Неисправность ERAD (электродвигатель задней оси) Volvo XC90 T8, 2021 г.в.

[Maksim_]

Добрый день, уважаемые форумчане!

Обращаюсь за советом по серьезной проблеме с моим Volvo XC90 T8 (2021 года выпуска, пробег 97 000 км). Обслуживался только у официальных дилеров.

Симптомы (только по гибридной системе):

• Периодические рывки и отключение электротяги задней оси.
• Проблема наиболее ярко проявляется в режиме Hybrid — там рывки сильные, отключения частые.
• В режимах Pure, Power и AWD проблема тоже есть, но выражена слабее (толчки едва заметны, отключения происходят, но реже).
• При отключении электротяги на ходу (в любом режиме) машина переходит на ДВС, а режим Pure становится недоступным до перезапуска зажигания (при этом батарея может быть заряжена).

Диагностика у официального дилера:

• Обнаружена ошибка по муфте ERAD (появлялась один раз зимой).
• Система «ругается» на датчик температуры в электродвигателе (внутри ERAD).
• Дилер утверждает, что датчик не меняется отдельно, и рекомендует полную замену электродвигателя задней оси (ERAD) в сборе.
• В расширенной гарантии (goodwill) официальный дилер отказывает, ссылаясь на истечение 3-летней гарантии.

Вопросы к сообществу:

1. Сталкивался ли кто-то с аналогичной проблемой на XC90 T8 (отказ датчика температуры в ERAD) с такими же проявлениями (в Hybrid — сильно, в других режимах — слабее, но тоже бывает)?
2. Есть ли в России (предпочтительно в Нижнем Новгороде, Москве, СПб или Казани) сервисы или частные мастера, которые специализируются на ремонте ERAD на компонентном уровне (замена датчиков, ремонт плат управления IEM/инвертора), а не на полной замене узла?
3. Возможно ли заменить только датчик температуры или отремонтировать инвертор, или действительно единственный выход — это покупка нового/б/у ERAD?
4. Есть ли у кого-то опыт успешного получения компенсации (goodwill) от Volvo по этой проблеме в РФ?

Буду очень благодарен за любую информацию, контакты специалистов или ссылки на темы с обсуждением этой проблемы. Заранее спасибо!

 

[Юрий Артеменко]

Возможно проблема не в самом датчике температуры электродвигателя, а в пакете фрикционов электродвигателя; начинает буксовать сцепление и температура поднимается, это проблемный узел и для его ремонта используются новые фрикционы и усиленное стопорное кольцо.

 

[Maksim_]

Возможно проблема не в самом датчике температуры электродвигателя, а в пакете фрикционов электродвигателя; начинает буксовать сцепление и температура поднимается, это проблемный узел и для его ремонта используются новые фрикционы и усиленное стопорное кольцо.

Добрый день. Сегодня был у официалов они проверили ещё раз логи по диагностики и сказали что проблема точно в датчике. Мол их 3 и 2 работают а один нет. На мои предложения касаемо фрикциона и кольца подали плечами. Может Вы можете подсказать сервис который возьмётся за диагностику и ремонт? Его вообще можно отремонтировать на компонентном уровне?

 

[Юрий Артеменко]

Не подскажу, не местные мы. В Польше такой ремонт делают русские, у них на потоке эти машины, т.к. на Т8 дорест это сплошная проблема. Недавно смотрел их ролик, но координаты не сохранил. Поищите в интернете, может получится отправить к ним свой ERAD через Белоруссию.

 

[Коллега]

Добрый день. Сегодня был у официалов они проверили ещё раз логи по диагностики и сказали что проблема точно в датчике. Мол их 3 и 2 работают а один нет. На мои предложения касаемо фрикциона и кольца подали плечами. Может Вы можете подсказать сервис который возьмётся за диагностику и ремонт? Его вообще можно отремонтировать на компонентном уровне?

"Официалы" это БЦР на Новикова? "Слабоватые" они. Для верности можете доехать до М1 Москва.

 

[Maksim_]

"Официалы" это БЦР на Новикова? "Слабоватые" они. Для верности можете доехать до М1 Москва.

Да, это они) а в Москве можно спецов найти по EART? В М1? В бцр говорят что мол они официалы и только замена всего мотора(

 

[Коллега]

Да, это они) а в Москве можно спецов найти по EART? В М1? В бцр говорят что мол они официалы и только замена всего мотора(

Можете здесь их (М1) спросить они вам точнее ответят и по датчику и по EART.

 

[Maksim_]

Можете здесь их (М1) спросить они вам точнее ответят и по датчику и по EART.

Спасибо. Позвоню им.

 

[Maksim_]

М 1 сказали замена только так как они их не чинят. Может кто то подскажет сервис который на компонентном уровне чинит.

 

[Юрий Артеменко]

М 1 сказали замена только так как они их не чинят. Может кто то подскажет сервис который на компонентном уровне чинит.

Москва и область: Специализированные мастерские (например, Электромэн или сеть сервисов 77VolvoService) осуществляют диагностику, компонентный ремонт плат инвертора и замену датчиков.Санкт-Петербург: Обслуживанием и ремонтом электромоторов задней оси занимаются профильные центры (например, Hybrids.ru на 4-м Предпортовом проезде и В-Эксперт Сервис на ул. Парашютной).

 

[Maksim_]

М 1 сказали замена только так как они их не чинят. Может кто то подскажет сервис который на компонентном уровне чинит

Москва и область: Специализированные мастерские (например, Электромэн или сеть сервисов 77VolvoService) осуществляют диагностику, компонентный ремонт плат инвертора и замену датчиков.Санкт-Петербург: Обслуживанием и ремонтом электромоторов задней оси занимаются профильные центры (например, Hybrids.ru на 4-м Предпортовом проезде и В-Эксперт Сервис на ул. Парашютной).

Спасибо. Буду пробовать с ними связаться

 

[Maksim_]

К сожалению никто не хочет разбираться в этой проблеме. Говорят таким машин мало и выделять спецов никто не хочет( По хоже выбора в связи с этим нет, придется заказывать новый ERAD(

 

[Юрий Артеменко]

К сожалению никто не хочет разбираться в этой проблеме. Говорят таким машин мало и выделять спецов никто не хочет( По хоже выбора в связи с этим нет, придется заказывать новый ERAD(

Для себя, я бы разобрал и попробовал сделать, по сути там сложного ничего нет. Может быть попробовать найти человека, кто работает на себя или в профильном сервисе, чтобы попробовал, а вдруг сделает. Купить новый всегда успеете. Я себе так свою АКПП делал, вернее сначала купил с разборки, а она оказалась хуже моей, потом свою разобрал и сделал.

 

[Maksim_]

Для себя, я бы разобрал и попробовал сделать, по сути там сложного ничего нет. Может быть попробовать найти человека, кто работает на себя или в профильном сервисе, чтобы попробовал, а вдруг сделает. Купить новый всегда успеете. Я себе так свою АКПП делал, вернее сначала купил с разборки, а она оказалась хуже моей, потом свою разобрал и сделал.

Вот как раз сейчас занимаюсь поиском умельца. Может кто на этом форуме откликниться. У меня даже есть возможность купить бу erad который гудит. Что бы собрать из 2х один. Вопрос конечно стоимости работ и бу запчасти. Мне новый предложили за 780 000 руб с установкой.

 

[Zugemacht]

Вот как раз сейчас занимаюсь поиском умельца. Может кто на этом форуме откликниться. У меня даже есть возможность купить бу erad который гудит. Что бы собрать из 2х один. Вопрос конечно стоимости работ и бу запчасти. Мне новый предложили за 780 000 руб с установкой.

Подергайте тех, кто чинит электромобили - зикры, теслы, воя и прочие. У них в электромоторах больше опыта, чем у сервисменов вольво, которые освоили только крупноузловой ремонт методом замены.

 

[Mitrofan]

Купил хс90 т8 (пробег 77 тыс, 2020 год)

Похоже у меня такая же проблема - в режиме гибрид просто пропадает тяга и пинает машина, при этом никаких ошибок на панеле машина не выдает

В режиме power едет нормально

Зарядка батареи идет и такая фигня в гибриде независимо от уровня заряда.

Куда в Москве обращаться с этой проблемой?

 

[Maksim_]

В итог мне починили в Нижнем Новгороде. Нашел сервис по гибридам. Так что если кто то столкнется с похожей проблемой - пишите, дам контакт.

 

[Юрий Артеменко]

В итог мне починили в Нижнем Новгороде. Нашел сервис по гибридам. Так что если кто то столкнется с похожей проблемой - пишите, дам контакт.

А интересно, что сделали и во сколько этот ремонт обошёлся, в сравнении с новым узлом?

 

[Maksim_]

А интересно, что сделали и во сколько этот ремонт обошёлся, в сравнении с новым узлом?

Сначала проверили всю проводку и разъем подключения. Потом вскрыли ERAD и методом нагрева феном обмотки выяснили что за датчик был не исправлен. Подобрали датчик на этой же чистоте и обмотали во круг обмотки двигателя далее все собрали и все заработало. Сегодня был в бцр, все работает. Взяли 100 000 единственное что не смогли снять его без спила подрамника. Но как мне сказали в бцр это нормально для тех кто никогда не снимал мотор. Так что осталось приварить подрамник и как новая. По цене думаю что завышено но вариантов у меня не было. Так что я в полное доволен исходом

 

[Юрий Артеменко]

Я подобным образом ремонтировал насос Adblue; в баке сгорел датчик температуры мочевины, а он интегрирован в насос с датчиком уровня жидкости и решить эту проблему предлагается только заменой всего бака в сборе, по совсем не гуманной цене. Пришлось купить в магазине радиодеталей термистор за 2$ впаять его в разрыв проводки к родному датчику температуры и просто опустить его в бак с мочевиной. Не считая свою работу, ремонт обошёлся в 2$: термистор и кусочек термоусадки.