Посоветуйте Поломка Нужна помощь с вакумом, сломал голову.

[Dmitry.S]

Всем привет, надеюсь хотябы на совет или в каком направлении искать.
Volvo s80, D4, 2013, автомат, D5204T3.
Проблема с вакумом которая приводит к передуву турбины но всё не так просто.
Проблема плавающяя тоесть: то появляется то нет. Примерно это выглядит так: паркую машину, глушу, проходит 10 секунд и соленойд начинает жужать 30-40 секунд и через вентиляционный порт стравливает весь вакум из системы, одновременно педаль тормоза становится жесткой(вакуума нет), заводишь машину вакум моментально нагнетается помпой. После этого например можно глушить машину несколько раз и вакум не уходит соленойд не гудит, педаль мягкая сутками(тоесть система вакум держит) а может и срабатывать сброс вакума после поездок несколько раз подряд. К тому же это происходит не только после парковки но и на работающем двигателе, внезапно соленоид начинает жужать и спускать вакум и это тоже то происходит то нет.
Если это происходит то появляется ошибка передува турбины сразу.
Есть сканер не вида но нормальный, я стираю ошибки и до следующего жужания они не возвращяются и машина едит отлично.
Что делалось:
-Проверил вакумом все шланги.
-Заменил сам соленойд управления турбиной 2 раза(эффекта нет).
-Заменил обратный клапан на магистрале идущей к сооенойду.
-Заменил верхний клапан на вакумной помпе.
-Заменил нижнюю мембрану на клапане вакуумной помпы (магистраль к егр актуатору)
-Заменил соленойд егр актуатора
-Проверил вакумом актуатор турбины и актуатор егр. (Оба держат вакум, оба штока ходят нормально не клинят).

В итоге проблема так и осталась, непойму куда копать и что заставляет соленойд сбрасывать вакуум через вентиляционный порт даже на неработающем двигателе. Возможно кто-то сталкивался с подобным.
Заранее спасибо.

 

[Юрий Артеменко]

Не понимаю что такое " Вентиляционный порт", но вакуумная система у нас закрытого типа и если вакуум уходит, значит есть подсос воздуха, т.е. система не герметична. Проверяйте дымогенератором, но есть у меня подозрение, что умирает вакуумный усилитель тормозов и через шток главного тормозного цилиндра идет подсос воздуха.

 

[Dmitry.S]

Не понимаю что такое " Вентиляционный порт", но вакуумная система у нас закрытого типа и если вакуум уходит, значит есть подсос воздуха, т.е. система не герметична. Проверяйте дымогенератором, но есть у меня подозрение, что умирает вакуумный усилитель тормозов и через шток главного тормозного цилиндра идет подсос воздуха.

На соленойде есть вход от помпы и выход на актуатор турбины, так же там присутствует вентиляционный порт куда соленойд сбрасывает вакум тем самым регулируя шток актуатора.

К стати забыл упомянуть, во время остановки двигателя когда соленойд начинает жужать если пережать магистраль(шланг) идущий от соленойда в сторону помпы и одновременно в сторону усилителя тормозов, то звку сразу прекрощяется и самое интересное что вакум сохроеяется в системе после этого действия, как будто чтото встаёт на место, непонятно только что.
Есть еще подозрение чем дольше удерживаешь тормоз тем чаще это происходит.

 

[Коллега]

чем дольше удерживаешь тормоз тем чаще это происходит.

получается подтверждение подозрения Юрия:

но есть у меня подозрение, что умирает вакуумный усилитель тормозов и через шток главного тормозного цилиндра идет подсос воздуха.

 

[Dmitry.S]

получается подтверждение подозрения Юрия:

Ну это мне так кажется толком не понятно, а вот пережатие магистрали прекращяет утечку вакума это факт

 

[Сергей В]

один из варианов может быть - Жужжание соленоида и стравливание вакуума — это признак того, что на него подается некорректный ШИМ-сигнал (PWM)
с блока управления двигателем (ЭБУ/ECM) . Соленоид управляется минусом (ЭБУ замыкает цепь на массу импульсами). Если сигнальный провод от соленоида к ЭБУ где-то перетерся замыкает на массу, соленоид начнет бешено жужжать и спускать вакуум вне зависимости от команд компьютера.
если заглушить авто, ЭБУ двигателя (ECM) остается активным еще около 30–60 секунд В этот момент цепь под напряжением, и если провод коротит на массу, соленоид будет жужжать, пока блок полностью не «уснет».
еще вариант Датчик давления наддува (MAP-сенсор)
Плавающий сбой может быть вызван тем, что ЭБУ получает данные о давлении
Если датчик MAP (на патрубке интеркулера) или датчик MAF (расходомер) на мгновение выдает некорректный вольтаж, ЭБУ начинает дурить. , пытается экстренно спасти мотор от передува и дает команду соленоиду полностью сбросить вакуум.
надо бы проверить показания давления наддува по сканеру в движении (в графиках): нет ли там резких скачков-пиковых вверх или вниз в моменты, когда машина начинает тупить. Забитый или поврежденный вентиляционный фильтр соленоида.. там причин может очень много . Надо все проверять. но начать как выше писали - дымогенератором. вакуума.... если там все отлично после дыма, тогда копать дальше. К теме не касается.... когда поставил на свою машину ДХО на ближний свет (30% дальнего). 10 дней голову ломал, почему датчики парковки с ума сходили. Проблема очень простая была. ШИМ помехи которые ловили датчики..