Потеря мощности в режиме спорт

[Евгений-]

Здравствуйте! Столкнулся с такой ситуацией: после поездок длительностью около 2 часов в режиме спорт, поддерживая обороты в среднем 4000/мин, в определенный момент загорается чек и падает мощность. После перерыва , около часа простоя, мощность восстановилась, чек горел, но через короткий промежуток времени, снова теряется мощность. После длительного простоя, пропадает чек, мощность в норме. Если же после того как загорелся чек, двигатель выключен около часа, и снова завести и поехать, но уже в режыме комфорт, чек также будет гореть, но мощность не пропадает.
Сталкивался кто-нибудь с чем-то подобным? В чем суть? Может режим спорт не предназначен для длительных поездок? Или присутствует какая-то проблема?

 

[AV&T]

Был чек значит есть ошибки. Начните с просмотра ошибок.

 

[Ill]

Здравствуйте! Столкнулся с такой ситуацией: после поездок длительностью около 2 часов в режиме спорт, поддерживая обороты в среднем 4000/мин, в определенный момент загорается чек и падает мощность. После перерыва , около часа простоя, мощность восстановилась, чек горел, но через короткий промежуток времени, снова теряется мощность. После длительного простоя, пропадает чек, мощность в норме. Если же после того как загорелся чек, двигатель выключен около часа, и снова завести и поехать, но уже в режыме комфорт, чек также будет гореть, но мощность не пропадает.
Сталкивался кто-нибудь с чем-то подобным? В чем суть? Может режим спорт не предназначен для длительных поездок? Или присутствует какая-то проблема?

Режим спорт предназначен и для длительных поездок. Что делать парни уже сказали.

 

[Евгений-]

Что-ж, буду разбираться

 

[Егерь]

Что-ж, буду разбираться

почитай авто - ошибка даст ответ, что там. Турбина перегревается или еще что.

 

[FreeM@n]

Скорее всего что то не выдерживает нагрузки, и машины сваливается аварию и обрубает мощность что бы не наделать делов. Как сказано правильно выше, читать на что жалуется.

 

[medvel]

Нужно читать ошибки.

Похоже на передув турбины. Когда давление на впуске заметно больше расчетного, компьютер решает, что это опасно и отключает турбину, т.е. переводит в аварийный режим.

Причин множество - начиная от неисправного датчика давления до неисправных клапанов управления турбиной или дмрв .

Нужен хороший диагност-моторист.


Sent from my iPhone using Tapatalk