Егерь у тебя была машина 15того года мне кажется в этом была причина.
Let the srach begin!аргументы будут? Ну, кроме патрубков и шланга PP?
)))
А этого мало?
Добавь еще прокладку гбц и рампу с форсунками...
А такой вопрос, диагностировать на раннем этапе подходящие проблемы реально? Или это будет так, проснулся утром и конец?)
Это даже не так будет. Это по закону подлости случится во время поездки
когда вокруг ни души и жуткая глушь Это даже не так будет. Это по закону подлости случится во время поездки
А если серьезно, посмотрите на историю выполненных работ с авто - вдруг ОД уже поменял всё, что нужно. Отзывные вряд ли кто пропускает.
Отзывные не имеют отношения к гарантии. Их срок действия гораздо дольше. Патрубки лет 7 еще менять по отзывной могут, если мне память не изменяет. Соответственно, и считать расходы пока несколько преждевременно.
Самое серьезное что было (и самое затратное)?
Это примерно как я про хаккапелитту
)))
Сложно сказать. Скорее, да. Подхват и тракторная тяга дизеля увлекают, конечно.
да всего дважды до сотни))) это как надо себя не любить , чтоб купить двигло у которого изначально склонность к регулярным разрывам шлангов,которая до сих пор не решена окончательно.
В первых дизелях 225лс PP не было
Это примерно как я про хаккапелитту
Ацтоище редкостное, но хвалебных отзывов вокруг полно.
Ну или про кастрол, который мотор превращвет в громыхающее ведро. По моему мнению.
Не всё так очевидно. У меня за 92ткм только патрубок паур пульса дважды рванул. Мне без него было хреново, но большинство даже не понимают, что его рвануло.
И на этом всё! Хороший, тяговитый мотор. При нормальном обслуживании и масле проблем с ним нет уже давно.
Твой опыт выпадающий единичный. Причина простая - новинка, купленная из первых выпусков. Эта беда всех производителей без исключения.
, не смертельно - вернуться можно из путешествия. С турбинными шлангами не знаком.
Юр, у меня и к Лукойлу такое же
