Буду иметь ввиду. Спасибо.
В Питере с ПО проблем у Вас не будет
, как и с ключами если потребуется...По дизелю только вопросы с мочевиной у народа в морозы вылезают, не греется мочевинопровод, забивается форсунка и подобное - все лечится. Есть у дизеля вопросы с клапанной крышкой и имеющие постоянно мозг патрубки. Тоже все делается, единственное патрубки имеют свойство рваться в неподходящий момент далеко от сервисов... Не у всех и не всегда, но бывает и не редко
Я в конце 23 года взял D4, 20 год, пробег 35, в целом по рынку цена адекватная в сравнении с другими ТМ. Брал у вас в СПБ в Акселе, они ее выставили процентов на 10 ниже рынка. Думаю дальше хуже будет, после выборов ещё и курсы могут подрости.
Сумму так и не обозначил. Рынок каждые пол года свой. С сентября до декабря машины опустились в цене, но наиболее заметно на китайцах. Машина в плёнке на любителя...
Так насколько я слышал что патрубки на D5 были проблемы, D4 вроде нет такого?
Нету, там чуть по другому работает подача воздуха, есть накопительная ёмкость из которой воздух выстреливая во впуск срывает патрубки.
С моей история такая, Аксель Норд (Мурманск) купил у собственника в Казани летом 23 за 4,5 млн 20 год, 35 т пробег Инскрипшн. Она у них в Мурманске пол года простояла и не продалась, после чего они её в декабре перекинули в Аксель СПб и выставили за 4,15, я забрал за 3,95
Если сейчас сделать выборку до 4млн. И пробега до 50тыс, но ничего вообще на авто.ру нет. Я в 21-м брал новую за 4.36 в r-дизайне. А вторую из Германии за 2,6 с зимним комплектом резины на дисках. Отойдя на 5 шагов, разницы в них внешне нету. Разница в пробеге 10раз.
Ну для меня пробег фактор важный, поскольку все машины в первую очередь продавал из за пробега 300 и более
Была на примете у меня ещё одна машина но в Моментуме из под женшины тоже в СПб, тоже проверял дилерская один владелец, сейчас посмотрю
Берите ВИН и смотрите по базам. Первое смотрим на поворотники, если желтые - сразу в топку - битый или топляк Американский на 100%
Поворотники не показатель.
Топляк топляку рознь, также как и биток. По карфаксу смотреть надо, что было с машиной; на битых бывает только крыло, бампер. Топляки могут быть сухие в салоне, но с гидроударом, меняется мотор и машина полностью живая и рабочая, бывает вода только в багажнике, под запаской и всё. Таких машин бояться не надо. Но бывают откровенные корчи, поэтому смотреть по вин , в Америке история машины легко прослеживается.
Поддерживаю полностью. По CarFax-у видно всю историю машины. Сам получил из штатов шесть машин-всеми доволен-сам на S80, жена XC70,дочки S60,племяник XC70. У ребят машины со штатов. На глазах до двадцати машин. Все довольны, я тоже. При выборе внимательно смотришь фото, читаешь CarFax. Сайт IAAI лучше Copart-более информативен, есть круговой обзор, видео работы движка со звуком. Кстати-утопленники с работающим двигателем УЛЕТАЮТ-их забирают до начала торгов! Главный вопрос-цена растаможки!
Раньше боялись топляков брать, а сейчас поняли, что страшного ничего нет: товарищ получил в последней партии три топляка; Хайлендеру только делал мотор, заменили пенёк, после гидроудара, а ХС90 21 года и Ниссан Рог 19 года, лёгкая химчистка салона после воды.
Когда Вы ищите вариант для себя, то все риски Вы сами видите и оцениваете и идете на них сознательно. И покупаете именно то, что видите и оцениваете.
Для себя такую брать это кот в мешке, можно получить кучу геморроя с проводкой, можно и сгореть
Предрассудки долго живут. И кот в мешке, это любая машина с пробегом. А на хс90, после российской зимы, поднимите ковер водительского места и увидите сколько там воды есть, как раз где разъемы жгутов проводов. Не горит.
Не усугубляйте))) с 2008 года на Вольво, таких приключений не было. У меня у товарища в Сочи БМВ притопило во время шторма, вроде ничего, замена блоков только в копеечку встала.
Ни капли не усугубляю. Здесь есть целый раздел о данной проблеме на 90 СПА и методы борьбы с этой проблемой. Кто-то использует газеты, а кто-то памперсы, чтобы воду убрать.
Почему предрассудки, я с Акурой замотался года три назад, запотела фара, думаю хрен с ней на улице + 30 высохнет. Прошло две недели, нифига, поехал на сервис, поменяли вентиляционные заглушки, а фару не просушили. Потом коротыш, потом расплавилась проводка в верхнем жгуте, потом танцы, новая фара,, диагностика и ремонт проводки. И это просто запотела фара.
С приложения заводил на 15 минут приходил к окончанию садился проезжал километр два и теплый воздух дул. При этом лобовуха отогревалась сама и сиденья были теплые.
Дизель на холостых греется очень плохо, а нескончаемая работа на холостых не очень хорошо скажется на экологии. Имею ввиду системы экологии автомобиля.
Раньше не было столько свежепригнаных вольво с одинаковым пробегом (50-70к). Я на прошлой своей за два года 8000 проехал и продал, как короновирус пришёл. Вообще никуда не ездил. Ну просто с такими пробегами и по таким ценам, мне кажется научились мотать и эти вольвоА что так смущает в таком пробеге? У меня к примеру 5-й год машине и пробег на сегодня 32500 км.
Так потому что нафиг их было гонять если вон или к ОД и покупай... да и на вторичке пожалуйста... а сейчас перегонщики стали подбирать, искать...
Всегда удивляли люди, которые покупают авто за мл рублей и жадничают 5-10 тыс, что бы ее проверил подборщик. Помимо юр чистоты, в блоках где то следы останутся, опытный глаз, сразу определит, мотанный пробег или нет.
Сегодня уже не совсем так, как это было раньше; у дилеров тоже много смотанных пробегов, даже больше чем у частников, дилеры сегодня поляки, турки, русаки-это выходцы из бывших республик СССР, но такие машины, в основном, продаются на экспорт.
Я про Германию. Там дилеры такой фигн.. не играются + подборчик, если не продешевили, проверит на все + фото сделает, кроме залога, увы в Германии нет сервиса, как у нас. Такая развитая страна.
Так и я про Германию; прошлую с80 брал у дилера в Германии, скрутили 100 тыс км. А сервисы у них только про обслуживание, ремонтом не занимаются. Я там работал в сервисе; у них нет такой специализации как у нас; дома делаю только ДВС, а там и сварка и подвеска и замена стекол.
