XC90 на бензиновом B5, мягкий гибрид

[Егерь]

 

[Hantik]

Какой красивый цвет у автомобиля, оч крутой как по мне)

 

[Владислав!]

Интересно сколько он будет у нас стоить? Дизельный гибрид вообще наверное 5 литров на сотню будет потреблять...

 

[Егерь]

Интересно сколько он будет у нас стоить? Дизельный гибрид вообще наверное 5 литров на сотню будет потреблять...

Вы видео смотрели?))) расход не про В5... они этим акумом просто доворачивают траблы с двс...

 

[Владислав!]

В видео про бензиновую версию. А есть дизельная. Но даже бензиновая версия жрет меньше (10 по городу) я знаю что это больше про экологию. Но мне кажется у таких машин есть преимущества, например большая долговечность коробки, засечёт помощи электро мотора, меньшая нагрузка на двигатель, и конечно небольшая экономия топлива, врядли Т5 на xc90 будет тратить 10 по городу в свободном стиле, так что и про экономию тоже.

 

[Владислав!]

В Украине во всю гибриды вольво продают. Если удастся туда добраться этой весной обязательно сделаю тест драйв.

 

[ANKL]

Я только не понял.. Почему у этого мягкого гибрида новая нефиксируемая рукоятка кп, а у меня рестайл 20my со старой? Хмм

 

[Kostik_XC70]

Я только не понял.. Почему у этого мягкого гибрида новая нефиксируемая рукоятка кп, а у меня рестайл 20my со старой? Хмм

Потому что на В серии джойстик как на хс40

 

[ASB9]

Насколько есть инфа - Вольво не даст эти машинки в РФ, ждем электрички и новую XC100.

 

[Егерь]

В видео про бензиновую версию. А есть дизельная. Но даже бензиновая версия жрет меньше (10 по городу) я знаю что это больше про экологию. Но мне кажется у таких машин есть преимущества, например большая долговечность коробки, засечёт помощи электро мотора, меньшая нагрузка на двигатель, и конечно небольшая экономия топлива, врядли Т5 на xc90 будет тратить 10 по городу в свободном стиле, так что и про экономию тоже.

На В5 куча уже обзора и экономичностью они от обычных версий не отличаются...

 

[endgame]

Счастливые обладатели автомобилей стоимостью от 5,5 и выше , вас реально интересует экономия топлива?

 

[ANKL]

Счастливые обладатели автомобилей стоимостью от 5,5 и выше , вас реально интересует экономия топлива?

Меня лично нет), но уже 100 раз обсуждалось.. Это вопрос удобства, времени на заправки и тд).. Ну и потом, надо же чем то меряться)).. Раньше было ускорение до 100 или квотер, сейчас расход))

 

[Егерь]

Счастливые обладатели автомобилей стоимостью от 5,5 и выше , вас реально интересует экономия топлива?

Ваще пофиг)))) но эта тема мусолится постоянно! Ладно бы еще воинствующими экологами, а тут "ой, на заправке 160 рублей сэкономлю"

 

[Алекс37]

Я тоже не парюсь. Экономия топлива это спокойный стиль езды.

 

[endgame]

экономика должна быть экономной))
а я уж начал верить , что интересует , часто обсуждаете экономику)
Вы развеяли мои сомнения.

 

[Владислав!]

Ну в принципе 2-3 литра на сотню это не больше отличие, согласен.

 

[Егерь]

Ну в принципе 2-3 литра на сотню это не больше отличие, согласен.

Если такое есть)))) а то и этого нет

 

[Владислав!]

Я смотрю на расход с точки зрения удобства. Когда есть 1000 км пути на одном баке, то очень удобно путешествовать, например заправился перед мостом в Крым и на весь Крым бака хватает (там солярка сами знаете какая). А на машине с большим расходом тратишь по 20 минут на заправках, если путь большой это потом в часы простоя выливается( ИМХО

 

[Егерь]

Я смотрю на расход с точки зрения удобства.

да. это единственный + Д5 двигла.... но лучше я постою 20 минут на заправке (бенз кстати норм почти везде) чем встать с патрубком или другим дебильным конструктивом на недельку допустим)))) Мне хватило, я не агитирую... я про конкретный авто и конкретный двиг. Сейчас я легко без страха поеду на 10тк летом в путешествие, на Д5 я бы не поехал больше, полетел бы. Но это мои тараканы... мне их Вольво в голову добро поселило))))

 

[Владислав!]

У меня d4. Насколько я знаю вашу историю проблемы были только с пневмой и ПП, я послушав вас специально не брал эти пакеты, а также про бесключевой доступ тоже я наслышан) Посмотрим, я конечно обязательно выложу все проблемы, которые будут. На 10т пока не ездил, слишком круто для меня. Но вот на 3000 с небольшим скоро собираюсь. Посмотрим, думаю сделаю отчёт на форуме если кому будет интересно.

 

[Егерь]

У меня d4

у него проблем нет, как и на моем Д5 ПП, там рвало другой патрубок, они "исправили" это внедрением ПП

 

[Владислав!]

)))) в итоге они это исправили отказом от дизеля полностью)
Но так как на заводе накопились двигатели, они решили засунуть туда гибрид и хоть как то продать остатки)))

 

[ASB9]

)))) в итоге они это исправили отказом от дизеля полностью)
Но так как на заводе накопились двигатели, они решили засунуть туда гибрид и хоть как то продать остатки)))

Интересная версия
Вольво то знает об этом?

 

[Егерь]

Интересная версия
Вольво то знает об этом?

Андрюх, в этой теме юморим... шутим иногда))) понимаю, чиптюнеры напрягли, выдохни тут)))

 

[Hamlet]

Счастливые обладатели автомобилей стоимостью от 5,5 и выше , вас реально интересует экономия топлива?

Да, а что?

 

[Егерь]

Да, а что?

странно просто...

 

[Hamlet]

странно просто...

Почему-то всегда контекст в деньгах, а не в автономии.

Помниться не каждая псица долетает до середины Днепра, пардон М11 в праздники.

 

[Shum]

Почему-то всегда контекст в деньгах, а не в автономии.

Помниться не каждая псица долетает до середины Днепра, пардон М11 в праздники.

Вот подпишусь. Плсье 12 лет дизеля я уже задолбался регулярно ездить на азс и думать как доехать до питера на ТРЕХ азс. Это ж надо так суметь создать мотор, жрущий как не в себя, и не присобачить ему хотя бы 90-100л бак!
Бесит прям

 

[Егерь]

Почему-то всегда контекст в деньгах, а не в автономии.

автономию обсудили выше - тут вопрос был в деньгах (расход средств)

 

[Shum]

странно просто...

Что странного в желании не выкидывать уровно заработанные?
Если печатный станок, то можно не думать. А так... Почему нет?

 

[endgame]

Почему-то всегда контекст в деньгах, а не в автономии.

где было слово деньги? не надо ничего додумывать , вопрос был об экономии и правда ли эта тема реальна актуальна.

 

[Hamlet]

где было слово деньги? не надо ничего додумывать , вопрос был об экономии и правда ли эта тема реальна актуальна.

А я и не говорю про деньги. Актуальна автономия.

 

[Егерь]

Что странного в желании не выкидывать уровно заработанные?
Если печатный станок, то можно не думать. А так... Почему нет?

Думать ваще полезно

 

[ASB9]

Жалко что гибрид с D5 не доезжает к нам, я бы взял.
Про экономию - вообще это очень чувствительно для меня именно на дальних раастояниях. Например по Латвии езжу в эко режиме с расходом 6.5, при стоимости там 1,2 евро за литр. Бака хватает туда-обратно до юрмалы. Так что поддержу ребят, умные просто так деньги не выбрасывают

 

[Malav]

Это уже не говоря о Норвегии.

 

[Егерь]

Ну сколько можно выкинуть на ремонт этого Д5... так что согласен - умные деньги не выбрасывают.

 

[Kostik_XC70]

Жалко что гибрид с D5 не доезжает к нам, я бы взял.
Про экономию - вообще это очень чувствительно для меня именно на дальних раастояниях. Например по Латвии езжу в эко режиме с расходом 6.5, при стоимости там 1,2 евро за литр. Бака хватает туда-обратно до юрмалы. Так что поддержу ребят, умные просто так деньги не выбрасывают

К нам вроде вообще никакой мягкий гибрид не доезжает.

 

[Владислав!]

Когда они вообще перестанут обычные ДВС производить, мы все пересядем на гибриды, надо только немного подождать. В Украине B5 не сильно отличается по цене от обычного T5, и у нас так будет. Дорогие любители бензина, когда везде будут электромобили с кем вы будете спорить что дизель плох? ))))))

 

[Kostik_XC70]

Когда они вообще перестанут обычные ДВС производить, мы все пересядем на гибриды, надо только немного подождать. В Украине B5 не сильно отличается по цене от обычного T5, и у нас так будет. Дорогие любители бензина, когда везде будут электромобили с кем вы будете спорить что дизель плох? ))))))

Электромобилей не будет везде в ближайшее будущее. Пока не придумуют другой тип аккумулятора, основу парка будут составлять классические двс

 

[ASB9]

Ребят, какие э-мобили в РФ?
Куда мы на них из города уедем с нашими расстояниями. Если вольво никак не свернет стратегию - однозначно многие из нас пересядут на другие тачки. При всей лояльности даже к вольво.

 

[Hamlet]

Ребят, какие э-мобили в РФ?
Куда мы на них из города уедем с нашими расстояниями. Если вольво никак не свернет стратегию - однозначно многие из нас пересядут на другие тачки. При всей лояльности даже к вольво.

Всем на нас плевать. Если мы предпочитаем жить в говне - так тому и быть. У немцев история с ДВС тоже года до 30-го. БМВ говорили, что технологически они готовы свертывать программу с ДВС и переходить на электро. Решили подождать отстающие рынки.

 

[Владислав!]

Ребят, какие э-мобили в РФ?
Куда мы на них из города уедем с нашими расстояниями. Если вольво никак не свернет стратегию - однозначно многие из нас пересядут на другие тачки. При всей лояльности даже к вольво.

Ну на Юга или за Урал уехать точно сможете...

 

[ЮрийМ]

И заряжаться каждые 200-300 км, очередь и время на зарядку.

 

[Владислав!]

И заряжаться каждые 200-300 км, очередь и время на зарядку.

Почитайте про графеновые аккумуляторы, очень интересно, заказал себе такой повербанк из США, буду тестить. Возможно они сделают прорыв, всё будет вот увидите!

 

[Malav]

И заряжаться каждые 200-300 км, очередь и время на зарядку.

Очень маленький процент автовладельцев путешествует на своей машине, а ту экономию в 200-300т в год которую даст электромобиль можно немного и потратить на аренду авто с двс если вдруг это понадобится для путешествия по нашей стране.

 

[Kostik_XC70]

Все забывают, что электричество не берется из ниоткуда. Нужны мощности по его выработке и инфраструктура. Ничего этого нет. Да еще в свете отказа от ядерной энергетики, все это похоже на голословные лозунги в угоду моде зеленых.

 

[Hamlet]

Все забывают, что электричество не берется из ниоткуда. Нужны мощности по его выработке и инфраструктура. Ничего этого нет. Да еще в свете отказа от ядерной энергетики, все это похоже на голословные лозунги в угоду моде зеленых.

Уже всё давно пересчитали. В целом киловатт, выработанный электростанцией, зеленее киловатта от ДВС. Особенно в германиях, где больше четверти электричества добывается «чистыми» технологиями.

 

[Thisis GDI]

И заряжаться каждые 200-300 км, очередь и время на зарядку.

Вы давно в последний раз видели очередь на зарядку?

 

[GarryXC60]

При стоимости 40 центов за кВт*ч электроэнергии получается, что каждые 100 км пути на Model 3 будут обходиться в 8.32 евро, за эти деньги можно купить 6.5 литров дизеля по 1.28 евро за литр, либо 5.7 литра 95го бензина по 1.47 евро за литр. В случае с дизельным автомобилем расход на машине, сравнимой с Tesla Model 3 по размерам, вполне может быть ниже 6.5 литров. При спокойной езде даже Mercedes E-Klasse с дизельным мотором серии OM654 довольствуется меньшим количеством топлива. Желающие могут посмотреть статистику пользователей на spritmonitor.

На скорости 160 км/ч Tesla Model 3 потребует уже 30 кВт*ч электроэнергии на 100 км пути, что равносильно стоимости 9.4 литров дизеля. Причем все эти расчеты не учитывают потери, неминуемо возникающие в процессе зарядки электромобиля.

По результатам замеров ADAC потери во время зарядки имеют следующий порядок:
Для полной зарядки батареи на 100 кВт*ч Tesla Model X100 D потребовалось 108,3 кВт*ч, для Opel Ampera-e 67.4 на батарею 60 кВт*ч и для BMW i3 32.6 на батарею 27,2 кВт*ч.
В статье "Исследование VW показывает экологическую рентабельность Golf-Е после 100 000 км пробега" были рассмотрены так же вопросы экологической рентабельности электромобилей с точки зрения выбросов СО2 на этапе производства и эксплуатации. Данное исследование было опубликовано VW через несколько дней после появления исследования IFO института, в котором они пришли к выводу о том, что дизельный автомобиль в конечном итоге более «экологичен» в сравнении с электромобилем. VW старался показать в своем исследовании, что все, на самом деле, не так уж плохо. Но в сравнении используются разные автомобили. VW показывает, что основным источником выбросов СО2 при производстве электромобиля будет сама батарея, даже в случае с батареей на 36 кВт*ч на нее приходится более половины выбросов (57%). IFO для примера взяли Tesla Model 3 с батареей на 75 кВт*ч в сравнении с Mercedes C220d. Соответственно, выбросы СО2 при производстве такой ёмкой батареи будут существенно выше. Если исходить из жизненного цикла автомобиля в районе 200 000 км и того факта, что e-Golf окупается после 100-125 000 км, то в случае с Model 3 экологическая «окупаемость» может не наступить вообще.

 

[Shum]

Это известные факты. Электромобили загиязняют атмосыеру намного сильней традиционных двс.