Может посмотреть на эту проблему с другой стороны. Платим 3-5 миллионов за машину и начинаем искать экономию на одном из важных расходников масле движка. Никто вам не скажет вероятность вашего риска. Единственное что можно сказать да вы спокойно доедите с Владика до дома на этом масле, но что будет с движком никто на форуме не знает.
Ароматное
Это присадка от Шанель.Ароматное
Я,Вам,написал коротко-можно!
Спасибо огромное. Сразу видно человек в теме. Нет заклинания что только 0/20. Вы правы, именно вся нагрузка это запуск на холодную, поэтому и написал, что при больших нагрузках, как перегон, лучше заводить залить именно это масло, тем более что оно по своим тех свойствами ближе к 0в20 недели чем к 5в30. Это цифры мало что значат в масле, именно надо хотелось смотреть и вязкость, она в данном случае допустимая на перегон. Именно когда нагрузки на Авто большие, то такое масло будет даже лучше, т.к. дольше будет держать и молибден, который теперь там есть и свои характеристики. Люблю аргументированные ответы. Ещё раз благодарю.
В Данном контексте аргументом я считаю именно объяснения и понимания человеком проблемы. Он четко видит поставленную задачу и ее решение. Аргументом является само понимание работы масла в двигателе. Этого уже достаточно. Именно вязкость и температурные нагрузки даёт право это рекомендовать. Аргументы что лить минералку в двигатель не желательно, смешно. Масло указанное мной стоит в одном ряду с лучшими синтетическими маслами на сегодняшний день. Именно поэтому можно утверждать что при нагрузках на перегоне масла, указанное мною при вопросе покажет не хуже результат, нежели масло с другим индексом вязкости. Температурный режим работы будет соответствовать менее вязкому маслу в обычных условиях. Ну имхо, приведите свои аргументы, кроме мантры о рекомендуемое вязкости, она рекомендуется, никто не спорит, но. Всегда есть но....Особенно вот такой аргумент: "По Вашему маслу,0/20 это рекомендуемое производителем, это не значит, что 5/30 туда не залить"
Опять двадцать пять. Если бы я решил, сюда не писал, не без обид. Я до сих пор ничего не решил.))) вопрос в другом, аргументы, ни раз писали что рекомендуется, ничего более. Четкого объяснения против, да и за, если честно, не получил. Если бы вы написали что масло вязкостью выше 12 при рабочей температуре будет забирать каналы, высокое содержание золы повредить катализатор и данное масло навредить своими химическими свойствами двигателю, безоговорочно бы принял бы ваши аргументы и закрыл вопрос. Но уже были здесь уже описания допусков. 0в20 и тут же написано, если нет то 5в40. Колоссальный разброс. И то и то рекомендуется. Но это разные масла. Вот где собака зарыта. Барабанить не умею, за и его не имею, поэтому последовать вашему совету даже в этом, не смогу. Но ещё раз спасибо за диалог.Зачем тут столько "букв"?Вы же с самого начала все сами решили. "Флаг в руки" и удачи в перегоне.
[emoji[emoji6
][emoji6]][emoji6]
" data-quote="StaMi" data-source="post: 0"
class="bbCodeBlock bbCodeBlock--expandable bbCodeBlock--quote js-expandWatch">
Очень смущает. Поэтому и задал вопрос. Терзают смутные сомненья. )))
Вы ищите аргументы и сами же закрываете на них глаза: вязкость, пакет присадок, зольность; из всего этого и складываются рекомендации. Машина ваша и решение за вами, так сказать; хозяин - барин. Но для меня лично, чем больше таких " бояр" тем больше у меня работы
Конечно, залить можете. А не повредит ли - расскажите нам после 10-ти дневного пробега.
10 дней не проявят себя сразу, но в перспективе это может аукнуться через масложор, сажевый фильтр и т.д.
Там 8 тыщ мотать, может и 10-ти дней хватить.
Благодарю, четко и по делу!Посмотрите этот пост, может он поможет как то в принятии решения:
-это был бы аргумент. А так, это похоже на многочисленных "экспериментаторов", ведомых в основном жабой, которая им шепчет: зачем ты платишь такие бабки, когда есть дешевле и лучше смазывать должно, вроде как. Особо насмешила тирада:Для принятия решения, я лично, пытаюсь получить информацию разную (статьи, отзывы в интернете, соседи-друзья, форумы специализированные, официальная техническая литература, обсуждение темы с оппонентом....). И если я не нахожу официального "документа" подтверждающего "единственное верное решение", то любой выбор который я сделаю - будет субьективным.Непонятно, чем может помочь пост, выложенный выше. Там только думаю, собираюсь. Вот если бы он написал, что проездил на другом масле 3 года, посмотрел эндоскопом, а там всё как у Аннушки
"Кто читает спецификации, тот знает, что А1/В1 рассчитаны на спокойное движение где-нибудь в условиях Европы, а если вжаривать и жить в наших тяжёлых условиях, то нужно уже А5/В5" Как будто тяжесть условий заставляет вжаривать(Наверно по колёсам начинают стрелять, если ездишь спокойно)
Андрей, бесполезно доказывать кому-то очевидные вещи, особенно когда решение уже принято и хочется просто услышать подтверждение своего решения.
Вам бы узнать термин рекомендация)Особенно вот такой аргумент: "По Вашему маслу,0/20 это рекомендуемое производителем, это не значит, что 5/30 туда не залить"
Я выше дал рекомендацию "Флаг в руки".Вам бы узнать термин рекомендация)
Потом провести с пару десятков экспертиз масла нового и отработки, тогда и посмеёмся вместе)
БМВ рекомендует Кастрол,слышали? Стоматологи блендамед,ну и так далее. А рекомендации оказались плачевными
И,самое главное, нужно ещё раз обратить внимание на условия к поставленной задачи.
А Вы по рекомендации ездите по 15-20тыр на масле?
Думаю тут мало найдете желающих иметь опыт на экспериментах по использованию "не родных масел". Да и зачем эти эксперименты нужны? Типа эксперимент - нашел в гараже канистру масла и сэкономить 5 т.р.
Чем эксперимент с маслом отличается от эксперемента с шинами? (некоторые же ставят себе шины 255*55*19 вместо допуска 235*55*19, да и диски люди умудряются ставить 21 вместо 20 ,которые указаны в мануале) ). А чего стоят экспериментами с прошивкой Rica?
Всё смешалось: люди, кони... Шины и масло в двигатель, это как Божий дар и яичница))))
Эксперименты с шинами и маслом повторюсь за Юрой это как Божий дар и яичница. Поставив другие шины ты во первых сразу видишь результат( хуже, лучше, устойчивость в повороте, как проглатываешь ямы, держак дороги ит.д.), во вторых это не нанесет урон авто , плохо стало поменял обратно.А в экспериментах с маслом, незнаем результат (лучше/ хуже, забились или нет каналы, увеличился износ или нет, что с катализатором,с сажевым и т.д.) двигатель "передаст привет" только через какое то время и ни чего уже не поменяешь(((
вы выбрали то что для вас проще на то и ответили.
Все намного проще. Автомобиль уже массово на вторичке. Скоро и ГБО на Вольво тут будем обсуждать )).
Ваши слова в другой теме:
Про анализы масла тут выше AV&T уже отписался: его вывод что они бестолковые.
Что вы что бы доказать свою правоту валите все в кучу. Во первых в движении замок ни когда не заблокирует руль (изучайте принцип работы блокировки замка)
Руль может блокнуть во время движения???
