Audi Q7 против Volvo XC90. Вопрос на засыпку

[Егерь]

МАМы это что такое??? Может чего то не знаю))

RR большой

 

[050580]

Ну рестайл долго ждать! А вот 90 в Р исполнении самое то!

Егор привет! Может попробовать v90cc или s90?!

 

[Егерь]

Егор привет! Может попробовать v90cc или s90?!

Привет Вадюх! Не... Хочется Эрку белую в жемчугах

 

[OK!]

RR большой

Ууууу неее, вот точно что не мое )))). (Наверно у нас взаимно))))
Я конечно долго не ездил , но ну вот совсем « не легла душа))))»

 

[Егерь]

Ууууу неее, вот точно что не мое )))). (Наверно у нас взаимно))))
Я конечно долго не ездил , но ну вот совсем « не легла душа))))»

вот у меня так к ауди

 

[050580]

Привет Вадюх! Не... Хочется Эрку белую в жемчугах

Супер!!! Блин это Volvo!!! Круть!!! Дай бог!

 

[050580]

Привет Вадюх! Не... Хочется Эрку белую в жемчугах

Егор очень рад за тебя! Мне моя любимая жёнушка подарила мне вот такую вещь!

 

[050580]

А

 

[050580]

Volvo

 

[Zugemacht]

RR большой

Сарай как-то не мое, а вот к диско5 пригляделся бы сейчас пристально. Но на момент покупки не было его ещё на рынке и надо было ждать, а машина была нужна сейчас и сразу. О выборе не жалею, впрочем. На дальние расстояния езжу вполне комфортно, без нареканий. Мелкие проблемы есть, а где их нет при нынешней культуре производства, над которой довлеет маркетинг?

 

[Егерь]

Прости, но после Д4 присматриваться к Д5 просто тошно

 

[Zugemacht]

Прости, но после Д4 присматриваться к Д5 просто тошно

Если бы я был в прошлом владельцем д4 - то да. Адепты секты РР не приняли д5. А мне нормально, машина понравилась. Красивый обмылок такой я и к секте вольво до прошлого года не принадлежал

 

[Zugemacht]

Если бы я был в прошлом владельцем д4 - то да. Адепты секты РР не приняли д5. А мне нормально, машина понравилась. Красивый обмылок такой я и к секте вольво до прошлого года не принадлежал

 

[Григорич]

Это о линейке -Рэнж Ровер(там есть и "мама" и "папа")

 

[Егерь]

это о линейке -рэнж ровер(там есть и "мама" и "папа")

папы нет... а про МАМу объясню тем кто не ведает - vin номер большого RR начинался с МАМ (последнее поколение уже нет) - вот их и прозвали МАМами

 

[BAG_Volvo]

папы нет... а про маму объясню тем кто не ведает - vin номер большого rr начинался с мам (последнее поколение уже нет) - вот их и прозвали мамами

у некоторых других rr тоже есть имена по аналогии с буквами из vin, но самым известным стала только "мама"

 

[Roman1547]

Может не в тему конечно , но наверняка у многих по мимо Вольво есть и ауди , нужна помощь , имеется а7 , проблемы с дзг , а именно с мехатроникой , если есть знакомые сервисы которые занимаются ремонтом , подскажите пожалуйста , а то что то в Владимире как сомнительно ремонтироватся , спасибо

 

[Хороший]

Воротников неплохой сравнительный тест сделал. По его словам, "ХС90 - это ГТР среди кроссоверов"

 

[OK!]

может не в тему конечно , но наверняка у многих по мимо вольво есть и ауди , нужна помощь , имеется а7 , проблемы с дзг , а именно с мехатроникой , если есть знакомые сервисы которые занимаются ремонтом , подскажите пожалуйста , а то что то в владимире как сомнительно ремонтироватся , спасибо

на 7 й разве дсг?? обычный 8 ступ от zf

 

[Roman1547]

На этой модели стоит дзг к сожалению (

 

[OK!]

на этой модели стоит дзг к сожалению (

бензин 2 литра tfsi ?

 

[Roman1547]

Да , только 3 литра 310 л.с

 

[OK!]

Да , только 3 литра 310 л.с

Сухая 7-ми ступка... а к дилеру то не пробовали? В своё время вопросы с ДСГ очень легко решались ....

 

[Roman1547]

Там есть какая то программа , но машина не гарантийная и ТО делалась в фольцвагене , сейчас решают что то но , надежды особо нет

 

[OK!]

Там есть какая то программа , но машина не гарантийная и ТО делалась в фольцвагене , сейчас решают что то но , надежды особо нет

Напрасно! Программа по ДСГ проводится производителем коробки, ВАГ лишь посредник (по сути, понятно, что с точки зрения ЗПП он и отвечает). И если это вызвано дефектом, а не эксплуатацией - меняют без проблем

 

[ASB9]

 

[Егерь]

Gtr в мире кроссоверов! драйвовый... задорный. да, мы сделали правильный выбор!

 

[Kyanite]

На днях брал на тест Q7 3.0 TDI (в европейской спецификации на 272 л.с.) и XC90 T8 (с пневмой). Ауди дали на весь день, на Volvo катался около часа.

В условиях швейцарских ровных дорог (хотя стыки асфальта и заплатки здесь тоже есть) я не почувствовал особой разницы по подвеске, оба автомобиля воспринимаются примерно одинаково. То же самое и по шумоизоляции (оба с двойными стеклами).

А вот маневрировать на тесной парковке на Volvo было легче, хотя Ауди с подруливающей подвеской сзади. Возможно из-за более высокой посадки в Volvo габариты я ощущал лучше.
Кстати дизель Ауди чувствительно задумчив при трогании с места, как будто большая турбояма, либо акселератор задемпфирован. Это однозначно не понравилось.

Так что при той разницей в цене, что есть между этими авто в России, я не вижу причин выбрать Ауди. Хотя, справедливости ради, на XC90 D5 я ещё не ездил, может быть он покажется сильно хуже. Хотя вряд ли.

Кстати, B&W на XC90 не впечатлил (я ещё брал на тест V90CC со стандартной музыкой). Не настолько лучше играет (слушал Apple Music с iPhone), чтобы оправдать переплату. Зато стандартная аудиосистема вполне сравнима с Bose у Ауди.

 

[OK!]

))))каждый услышал именно то, что Хотел))) я услышал про тягу как электродвигателя и торчащую Проводку )))

В принципе обзор очень не плох! В части рулёжки Соглашусь, Ауди рулится как большой катер, нужно немного опережать...но если не «четкий пацанчик» (красиво он этот пример привёл) то наверно излишняя острота руля больше утомляет чем «в кайф»...это в дальнем марафоне))

 

[OK!]

В условиях швейцарских ровных дорог (хотя стыки асфальта и заплатки здесь тоже есть) я не почувствовал особой разницы по подвеске, оба автомобиля воспринимаются примерно одинаково. То же самое и по шумоизоляции (оба с двойными стеклами).

.....в Volvo габариты я ощущал лучше.
Кстати дизель Ауди чувствительно задумчив при трогании с места, как будто большая турбояма, либо акселератор задемпфирован. Это однозначно не понравилось.
....Зато стандартная аудиосистема вполне сравнима с Bose у Ауди.

По первому - пункту - скорее дело привычки. Месяц прошёл- одинаково нарулиапю, что на ксюхе раньше, что на кукушке, что на пикапе...никакой разницы (что с прицепом, что без).
По шуму согласен, ожидал от Ауди немного большего по шумке, но все же Ауди штатный тише XC90 с полной доп шумкой.
А вот про мотор это зря...может вам ломаный авто дали? Или спецом поддушеный, чтоб не лихачили)))) Какие турбоямы? Какие задержки? с самых низов до отсечки как в электричке)))

А вот с музыкой зря, ой как зря....
Жалкое подобие штатной .....ммм шарманки в вольво сравнивать с BOSE ... (не бить камнями, я не говорю про B&W- там вопросов нет).
хотя бы отсутствие центрального динамика взять - как построить сцену когда играет либо в правое ухо либо в левое???
Если уж и сравнивать то с базовой в Ауди ....хотя там даже в базе центральный динамик и собака в багажнике. (По моему поёт лучше)..
Да и потом, прежде чем судить о аудиосистеме нужно поставить ПРАВИЛЬНЫЙ источник, mp3 таким источником никогда не был и не будет.
PS слушаю проверенные записи в DVD аудио, 5.1. Супер! Абсолютно чистый звук даже в максимуме, звук именно спереди, а не по бокам.....

Но опять же- вопрос о вкусе фломастеров))))

Но вот Проводку, конечно , в таком авто могли бы и спрятать ...

 

[LETчик]

))))каждый услышал именно то, что Хотел))) я услышал про тягу как электродвигателя и торчащую Проводку )))

В принципе обзор очень не плох! В части рулёжки Соглашусь, Ауди рулится как большой катер, нужно немного опережать...но если не «четкий пацанчик» (красиво он этот пример привёл) то наверно излишняя острота руля больше утомляет чем «в кайф»...это в дальнем марафоне))

Так в дальнем марафоне можно настроить руль, не обязательно дайнемик же...

 

[OK!]

Так в дальнем марафоне можно настроить руль, не обязательно дайнемик же...

А так и не про динамик речь)) про настройку подвески в принципе

 

[BAG_Volvo]

1. На счет проводки - ерунда всё это, в каждой машине можно найти к чему докапаться и проводка под сиденьем не самое страшное, главное, чтобы она не гнила и не ломалась
2. Управляемость на q7, так переведите в динамический режим, будет другой автомобиль. Подвеска сожмется, руль потяжелеет, педаль станет отзывчевей, передачи длиньше. Соавнивать пвто нужно на всех дорогах, не только ровных швейцарских, на российских интереснее сравнение и другие впечатления будут, противоположные. Волтво на наших дорогах сильно проигрывает ауди, во всём в части подвески.
3. По музыке: ауди саунд - штатная и сама простая - это ужас, хай перфоманс от вольво на голову выше, но бозе в ауди лучше. B&W - можно сравнивать только с бэнгом от ауди, но он будет интереснее. Кстати, источник в качесиве апплэ-мьзик не идеален, но не плох, там никогда mp3 не было

 

[BAG_Volvo]

Педаль газа на ауди задемпфирована, на вольво нервная, оно и очевидно, чтобы крутить двух-литровый мотор и создавать возможность бодро ехать

 

[DaveG]

Вы про что? Я только что получал новейший VW Golf 1.0 TSI 110л.с. в аренду в Берлине. Это настоящее счастье ;-)

 

[Егерь]

1. Согласен
2. Он пробовал режим динамик
3. Бозе не может играть лучше бв. Аксиома.

 

[OK!]

1. Согласен
2. Он пробовал режим динамик
3. Бозе не может играть лучше бв. Аксиома.

Ну лучше может и не лучше, но bose звучит крайне не плохо, особенно если взять правильный источник звука!
Вопрос скорее к тому , что если сравнивать топ звука в авто то нужно в Ауди брать B&O. А в вольво брать B&w. BOSE скорее отличный среднячок, нежели топ)

 

[OK!]

1. На счет проводки - ерунда всё это, в каждой машине можно найти к чему докапаться и проводка под сиденьем не самое страшное, главное, чтобы она не гнила и не ломалась
2. Управляемость на q7, так переведите в динамический режим, будет другой автомобиль. Подвеска сожмется, руль потяжелеет, педаль станет отзывчевей, передачи длиньше. Соавнивать пвто нужно на всех дорогах, не только ровных швейцарских, на российских интереснее сравнение и другие впечатления будут, противоположные. Волтво на наших дорогах сильно проигрывает ауди, во всём в части подвески.
3. По музыке: ауди саунд - штатная и сама простая - это ужас, хай перфоманс от вольво на голову выше, но бозе в ауди лучше. B&W - можно сравнивать только с бэнгом от ауди, но он будет интереснее. Кстати, источник в качесиве апплэ-мьзик не идеален, но не плох, там никогда mp3 не было

Проводка - это Эстетика, ничего плохого конечно нет, но красоты не добавляет, можно бы и убрать)
По второму - подвеска Ауди бомба, ихние инженеры не зря хлеб едят- хорошие дороги/плохие, есть лёд на дисках/нету - комфортно всегда и во всех режимах ..... но на вольво сравниваю с пружинами..
По музыке - наверно не честно сравнивать самую базу, которую ставят лишь бы пикало что-то в дверях и хай енд от именитого производителя с кучей динамиков, усилителей, процессоров программ воспроизведения, правильным построением сцены и прочими «плюшками» рассчитанными на истинного меломана) это как бы разные весовые (ценовые) категории)))))

 

[BAG_Volvo]

Ну лучше может и не лучше, но bose звучит крайне не плохо, особенно если взять правильный источник звука!
Вопрос скорее к тому , что если сравнивать топ звука в авто то нужно в Ауди брать B&O. А в вольво брать B&w. BOSE скорее отличный среднячок, нежели топ)

Так и есть

 

[Kyanite]

А вот с музыкой зря, ой как зря....

Ну я оценивал музыку под свои предпочтения. Я все многоканальные системы в авто (что Bose в RS6, что Meridian в RR Evoque) перевожу в режим стерео и мощность сабвуфера снижаю, не люблю много низких частот. При таком раскладе решил, что B&W мне не нужна.

 

[BAG_Volvo]

Ну я оценивал музыку под свои предпочтения. Я все многоканальные системы в авто (что Bose в RS6, что Meridian в RR Evoque) перевожу в режим стерео и мощность сабвуфера снижаю, не люблю много низких частот. При таком раскладе решил, что B&W мне не нужна.

Своеобразный подход

 

[BAG_Volvo]

На счет эститеки и проводов, вы посмотрите на примитивные подрулевые переключатели на q7, они точно такие же, как ауди А1..., для топовой модели так нельзя, когда катался сам обратил на это внимание...
поэтому провода под сидентем - это ерунда, в любой машине есть ляпы

 

[BAG_Volvo]

По мне, так меридиан звучит посредственно

 

[OK!]

Своеобразный подход

Иначе и не скажешь))) ну тут же опять - про вкус фломастеров))) кому то и хай Энд «неочень», кому то и одного динамика с телефона «за глаза»)))

 

[OK!]

на счет эститеки и проводов, вы посмотрите на примитивные подрулевые переключатели на q7, они точно такие же, как ауди а1..., для топовой модели так нельзя, когда катался сам обратил на это внимание...
поэтому провода под сидентем - это ерунда, в любой машине есть ляпы

подрулевые поначалу тоже не радовали - привык ,, сейчас очень удобно....как раньше пользовался «колбасками» в вольво не понимаю))) - это вопрос привычки, как и удобство mmi, и иных систем.
но провода на виду - ну не порядок, даже не спорьте)))) не сложно убрать и закрыть фальшполом

 

[BAG_Volvo]

но провода на виду - ну не порядок, даже не спорьте)))) не сложно убрать и закрыть фальшполом

Также как и подрулевые сделать эстетичнее)
провода хоть не видно
Конечно, это лучше, чем на лексусе, когда руль поворачиваешь и перед твоими глазами оказывается серебристая головка болта

 

[BAG_Volvo]

Пока сидел в очереди к доктору, досмотрел обзор, все верно он сказал...
также понял, что моя возрастная группа - это ауди и ЛР не нужен мне gtr, хочу больше комфортаэххх...стареем, другие ценности

 

[OK!]

Пока сидел в очереди к доктору, досмотрел обзор, все верно он сказал...
также понял, что моя возрастная группа - это ауди и ЛР не нужен мне gtr, хочу больше комфортаэххх...стареем, другие ценности

Ладно-ладно в старики себя записывать))) в Ауди в s line вполне ощущаешь себя молодым и динамичным)))

 

[BAG_Volvo]

Ладно-ладно в старики себя записывать))) в Ауди в s line вполне ощущаешь себя молодым и динамичным)))

С другой стороны, в xc90 после lr сзади перестало укачивать в сон детей, теперь меньше спят в дороге

 

[Хороший]

Взято отсюда:

По итогам использования обоих машин: Q7 (чуть больше 20т.км ) и XC90 (10т. км с хвостиком) сформировалось некое впечатление именно в сравнении этих машин.[FONT=&quot]Дальше уже только вопрос надежности. Комплектации достаточно похожие.
Отличия: На Q7 нет 360 камер, и нет «слепых зон», в ХС90 есть. Ну и то, что в принципе не может быть одинаковым: доводчики, задняя подруливающая, чтение знаков, VOC и т.д.

В чем Q7 ВЫИГРЫВАЕТ у ХС90.[/FONT]

1. Едет Q7 интереснее. Динамика выше, т.к. двигатель мощнее. Да и звук более привычен.
   
   XC90 не тормоз, его динамики вполне хватает, но Q7 динамичнее.
2. Подвеска. Более мягкая и комфортная. Считаю подвеску одним из самых больших плюсов Q7.
3. Шумоизоляция. Не сильно, но Q7 потише. Вероятно, из-за двойного остекления. На ХС90 ламинация, но, подозреваю, это не снижает шума.
4. Есть доводчики дверей. На ХС90 их не бывает в принципе.
5. Электрорегулировка руля. На ХС90 только механика.
6. Есть задняя подруливающая. Правда радиус разворота близок к ХС90. Детально не замерял, но по ощущениям разворота в одном и том же месте – разница где-то полметра.
7. Не пачкаются пороги.
8. Есть штатный ионизатор (правда его функционирование для меня лично пока под вопросом
   
   )
9. Есть красивая контурная подсветка интерьера. В ХС90 она ограничена несколькими диодами в потолке. Они дают легкий свет выбранного цвета, но в Q7 более красиво.
10. Два вида приборной панели. ХС90 – один вид, лишь меняется цвет и оформление.
11. Дизайн менюшек мне больше нравится в Q7. В ХС90 они более лаконичные.
12. Вентиляция кресел работает чуть тише чем в ХС90.
13. Можно с руля вызвать Siri.
14. Есть лепестки переключения передач. Сам не пользовался, но факт.
15. Задние «бегущие» поворотники – они бесподобны!
    

[FONT=&quot]
В чем ХС90 ВЫИГРЫВАЕТ у Q7.[/FONT]

1. АСС. Меньше люфт в дистанции, но в то же время водит гораздо плавнее. Тормозит заранее, без рывков. В плотном потоке и пробке адекватен. Ближе к вождению человека. Не цепляется к машинам в соседнем ряду.
2. Ассистент удержания в полосе. Руль сам не крутит, а меняет усилие: легкий руль по центру полосы и тяжелее при приближении к обочине/разметке/авто. Когда привыкаешь, ощущение, что стал мега-крутым водителем, т.к. идеально вписываешься в разметку.
   
3. Есть чтение знаков и, соответственно, настраиваемое предупреждение о превышении скорости (+Х км/ч)
4. Ассистент движения в пробке. Он же PilotAssist. Не требует рук на руле. Ведет достаточно точно, аккуратно. В полосе не гуляет. (с MY17 идет PilotAssist2, он работает до 130км/ч, для upgrade MY16 надо будет перепрошиться)
5. Багажник. Вместительнее. Удобнее – есть всякие крючки (убирающиеся), держатель сумок (простая, но офигенно удобная вещь) выделяет зону для небольших сумок с держателями и своими крючками. Даже в 7-ми местной версии есть штатный отсек для вещей под полом.
6. Распознавание голоса гораздо лучше. Даже лучше, чем Siri. Например, при прозвоне одних и тех же контактов Siri не точно определяет и просит уточнения, а в ХС90 штатная – определяет сразу. Хотя, конечно, ошибки тоже изредка бывают.
7. Панорама. Она посветлее и главное – не создает сильного потока воздуха в салон. До 100км/ч можно легко разговаривать в машине, нет шума и по ушам не бьет.
8. Лучше идет на скоростях 160+. Сам удивлен. Более острое управление, идет как по рельсам. Q7 сам по себе хорош, но тут более «ватный» в сравнении. На обоих R20 45 профиль.
9. Лучше фильтрует наружный воздух. Ни вонючих авто, ни сигаретного запаха в пробке.
10. Грамотнее сделаны форсунки омывателя (встроены в дворники). Жидкости уходит явно меньше, и никак не зависит от скорости.
11. Грамотнее продуманы аксессуары, с которыми сталкивался. Например, защитные накидки на спинки, разделительная сетка, ковер в багажник.
12. On-line сервисы (Volvo-On-Call vs ….НИЧЕГО) Трекинг, экстренная помощь, запуск двигателя, вебасто, кондиционера, закрыть/открыть авто, посмотреть историю поездок, статус авто и т.д. + штатная GSM сигналка
13. Музыка. Bower&Wilkins vs Bose. В Q7 поставил хороший саб, стало лучше, но звука как B&W все равно не получилось.
14. Больше всяких настроек авто в целом.
15. Надежность функционирования систем. Все работает четко, как часы. (тьфу-тьфу! :о) )За исключением Навигации. При расчете ETA явно занижает время в пробках. Двигатель, кстати, масло не просит. Тут вообще можно длинную очередь писать.
16. Система аварийного торможения более адекватно работает. Нет ложных срабатываний. Включается по ощущениям, в самый последний момент, когда ждать уже нельзя. На обоих машинах порог срабатывания выставлен на середину.
17. Цена. На момент покупки в среднем получалось на 0.5м руб дешевле.

[FONT=&quot]

При этом есть разные мелочи, которые лучше продуманы в Q7:

• отдельная кнопка на снятие трубки на руле (XC90 – через мультикнопку на руле)
• Шторка багажника поднимается с крышкой (на ХС90 – «отщелкивается»)
• Проще и быстрее включить Спорт-режим на коробке (ХС90 – отдельно коробку нельзя, только все системы, либо Individual)
• Не надо заморачиваться с программным изменением угла поворота колес при установке 20 и выше радиуса.
• две кнопки управления шторкой и люком панорамы, а не одна, как ХС90.
• И т.д.

И есть, аналогично, более удобные на ХС90:

• Память сидений на 3, а не на 2. Есть память сидения пассажира. 
• Индикатор опасной дистанции выводится на лобовое, даже если нет проекции.
• Пространство подлокотника и подстаканников можно полностью закрыть – со стороны не видно, что там лежит.
• Разовый взмах дворников не отключает датчик дождя.
• Активация датчика дождя, дистанция круиза и проч. запоминаются в ключе.
• Зеркала опускаются при заднем ходе в зависимости от настроек в меню, а не от положения «крутилки».
• Микрофон громкой связи есть как у водителя, так и у пассажира.
• Перчаточный ящик запирается PIN-кодом.
• С тач-панелью можно работать в перчатках.
• Массажных подушек в креслах по ощущениям больше чем в Q7, и на максимуме давить могут посильнее.
• При закрытии авто достаточно чуть подержать кнопку и все стекла, панорама будет закрываться до конца, не надо непрерывно держать, как в Q7.
• Все стекла разом для вентиляции можно открыть как с ключа, так и с водительского места.
• На парковке в жару сама закрывает шторку панорамы и вентилирует салон (это еще на старом ХС90 было).
• Комфортная посадка подразумевает автоматическое опускание пневмы до такого уровня, что я при росте 180 легко ставлю ногу и не касаюсь порога, который, к сожалению, не такой чистый, как в Q7.
• Есть встроенный детский «бустер» в среднее сидение.
• Нормально работает с Apple Music
• И т.д.

Диодный свет работает, по ощущениям, у обоих машин одинаково. Но так получилось, что на Q7 с дальним светом я ездил меньше, чем на ХС90. Основное – светло как днем, и четко отрабатывает встречный поток и попутные авто, оставляя их в темной зоне. На Q7 понравилось, как раздвигаются «шторки» света.
Парковочный ассистент не тестировал ни там, ни там. Лично для меня бесполезная вещь.

[/FONT]
В целом, ХС90 гораздо лучше продуман: и технически (пример, замена колеса на Q7), и для пользователя. Хотя нынешний новый интерфейс я бы не назвал идеальным, мне лично было бы удобнее, если бы добавили немного хардверных кнопок. При этом когда привык, то Q7 – хорошая машина, а в ХС90 ощущение космолета так и не проходит. XC90 – однозначно более практичен, при этом в сравнении с Q7 по всем параметрам выглядит более чем адекватно. Все его достоинства проявляются лишь в процессе эксплуатации, но WOW-drive-эффект на стороне Q7. И наоборот, в процессе эксплуатации вынужден был признаться себе в завышенных ожиданиях от ауди. Особенно именно в сравнении. Повторюсь, Q7 – мягко и хорошо едет. Собственно, за это ему можно простить все огрехи.