Ошибка P052400 "Низкое давление масла"

[vladr]

Всем добрый день!

Прошу совета. XC70 2012 D3 2.4. Начала появляться ошибка P052400 "Низкое давление масла". Появляется строго на прогретой машине на ХХ. То есть завожусь ок, еду (едет абсолютно беспроблемно), хорошенько прогреваюсь, торможу на светофоре или в пробке - выскакивает чек с надписью "Системы двигателя требуют обслуживания", читаю VIDA - та самая ошибка P052400.

В сервисе заменили клапан охлаждения поршней (в соответствии с бюллетенем Volvo - и VIDA тоже пишет эту же причину в качестве основной) - не помогло. Смотрели проводку, смотрели реальное давление - всё ок. Заменил датчик давления масла, и масло поменял на свежее (Лукойл a5/b5 с вольвовским допуском, езжу на нём уже примерно 50-60 тыс.) - не помогло. Кстати, не нашел в VIDA показания непосредственно этого датчика - оно там вообще есть? А то пытался во время поездки посмотреть на него. В итоге смотрел только на температуру масла - ничего необычного, при поездке прогрелось до 101гр, на ХХ остыло до 92.

Куда дальше копать? Где есть хорошие мотористы?

PS В сервисе пугали возможной кончиной турбины, но как-то очень странно, что турбина дает ошибку только на ХХ. Поэтому этот вариант мне кажется каким-то совсем маловероятным.

 

[Юрий Артеменко]

Всем добрый день!

Прошу совета. XC70 2012 D3 2.4. Начала появляться ошибка P052400 "Низкое давление масла". Появляется строго на прогретой машине на ХХ. То есть завожусь ок, еду (едет абсолютно беспроблемно), хорошенько прогреваюсь, торможу на светофоре или в пробке - выскакивает чек с надписью "Системы двигателя требуют обслуживания", читаю VIDA - та самая ошибка P052400.

В сервисе заменили клапан охлаждения поршней (в соответствии с бюллетенем Volvo - и VIDA тоже пишет эту же причину в качестве основной) - не помогло. Смотрели проводку, смотрели реальное давление - всё ок. Заменил датчик давления масла, и масло поменял на свежее (Лукойл a5/b5 с вольвовским допуском, езжу на нём уже примерно 50-60 тыс.) - не помогло. Кстати, не нашел в VIDA показания непосредственно этого датчика - оно там вообще есть? А то пытался во время поездки посмотреть на него. В итоге смотрел только на температуру масла - ничего необычного, при поездке прогрелось до 101гр, на ХХ остыло до 92.

Куда дальше копать? Где есть хорошие мотористы?

PS В сервисе пугали возможной кончиной турбины, но как-то очень странно, что турбина дает ошибку только на ХХ. Поэтому этот вариант мне кажется каким-то совсем маловероятным.

В Москве, вы вероятно, нашли самый левый сервис; какое отношение турбина имеет к давлению масла? Реальное давление масла это какое? Померяйте давление непосредственно когда загорается лампочка

 

[vladr]

В Москве, вы вероятно, нашли самый левый сервис; какое отношение турбина имеет к давлению масла?

Клубный , один из крупных. Сейчас, кстати, подтвердили свое мнение по турбине. Типа дальше нужно ее перебирать.

Реальное давление масла это какое? Померяйте давление непосредственно когда загорается лампочка

Утверждают, что мерили, правда, видой, не манометром - с давлением все ок, на ХХ 1.6 бар, на нагрузке 4.6.

Гугль утверждает, что были обновления прошивки, адресующие эту проблему. Ошибка алгоритма опроса датчика давления на горячую на ХХ. Буду проверять, но если нет или это не поможет - вопрос про моториста актуален...

 

[Юрий Артеменко]

Клубный , один из крупных. Сейчас, кстати, подтвердили свое мнение по турбине. Типа дальше нужно ее перебирать.




Турбина может создавать посторонний шум, может кушать масло, а точнее бросать его частично в мотор через холодную часть и частично в выхлопную систему через горячую часть, но сбрасывать давление масла ниже порогового значения никак не может, тем более, вы говорите что само давление min1,6 бар . Логика никак не прослеживается. Задайте им вопрос : они гарантируют решение проблемы ремонтом турбины, а это в ваших реалиях тыс 100-150 выйдет.