рекомендация стара как мир , а потому уже многие и не в курсе , так же и с прогревом двигателя и АКПП в холодное время , как говориться хороший хозяин машину и летом 15 минут греет))) 15 мин. шутка конечно , но я по старинке прогреваюсь в зависимости от температуры окружающей среды и летом тоже немного , спасибо VOC помогает.
оно уж лет 15-20 современное, а турбо как ловили клина, так и продолжают это делать у торопыг.
бред не бред , а бизнес есть бизнес , всех интересует прибыль и желательно в краткосрочной перспективе и нет смысла делать движки или детали миллионники .Конечно уж производители не стараются убить ресурс в ноль , но стараются балансировать ....При нынешних технология и материалах уж любой движок можно сделать миллионником , но что-то их не видать из новых и никто не делает, потому как оно не надо производителю.Отсюда и рождаются нелепые рекомендации производителя , не остужать , не греть , масло в АКПП и типа того не менять,т.д. и т.п.
Но модель нашего бизнеса к их модели не имеет никакого отношения. Итог виден.
Вы живете прошлым. Милионник это какой мотор, который простой как ведро и надежный. Но он не едет вообще, он жрет как не в себя а добавление новых плюшек типа ввт и пр. увеличивает количество деталей в моторе. Увеличение деталей требуют дополнительных условий, регламента обслуживания и вероятность поломок возрастатет но в итоге мы имеем современный мотор который нельзя сравнить со старыми по характеристикам. Не говорите ерунды, например сейчасдизель крутится до скольких тысяч? А раньше до трех-четырех. Вот посавьте себе мотор от мерина 190го и попробуйте на нем потарахтеть со всеми лампочками и гамнетолой.
даже спорить лень , да и смысла не вижу,у каждого свой подход , буду по старинке жить прошлым , греть , остужать , менять масла ,а так же думать что миллионник возвожен , просто он никому не нужен и не выгоден ... для производителя.
просто его никто не купит с такими характеристиками на фоне других предложений. Мир не стоит на месте а развивается и количество деталей в моторе возросло кратно по сравнению со старыми "милионниками". И технологичность деталей возросла, нет уже анахронизмов, это итория и легенды о супернадежных моторах
Что это за законы? По твоему старого класса масла налить то же самое?
А я как дурак последние десять лет и забыл что так можно. Первая турбина 300т отходила, продал(до сих пор встречаю на дороге) а сейчас вторая (две сразу) живут и не жалутся. Что я делаю не так?
Клубок противоречий.
))
Клубок противоречий.
Если технологии шагнули вперед, то что мешает сделать покрытие на деталях для меньшего износа?
Или всё таки у нас те же моторы, но с продвинутой экологией? В этом случае, никтотне мешает лить вязкое масло, а не водичку. Но ведь адепты современных масел утверждают, что моторы стали иными.
Иными, да. Но в худшею сторону. И кол-во деталей пофигу. Карбюратор был ломучей любого впрыска, например. Хотя у впрыска на несколько порядков сложней аппаратура, претензионней подгонка деталей. Но ходит это всё без поломок и регулировок годами и тысячами км.
Так что технологии могут быть долгоиграющими, факт. Но их намеренно ухудшают. Это бабло. Помноженное на ИкАлогию. Вот и ездим... В надежде преодолеть 250ткм.
При этом точно такие же моторы тойоты или киа при тех же нормах экологии бегают вдвое дольше.
Для интереса попробуйте купить бу мерса с мотором 1.6-2л из последних поколений. И камри на 2.5л или даже 2л. Удивительное рядом. Камри все скручены с 450 до 150! А по звуку, выхлопу и другим признакам скрутка там тысяч 100 от силы, а то и 50ткм. Предположить пробег под 500 нереально.
А мерсы к 200 уже ппц в каком виде моторы.
Вот тебе и нормы, технологии. Миллионник сейчас сделать как два байта перемлать. Просто нахрен никому это не надо. А то будут потом, недайбог, годами ездить
Это точно
Продвинутая экология требует и использует продвинутые технологии, более сложные и требующие более сложного регламентного обслуживания и более дорогих расходников.
Вот, оно не просто ходит а требует другого топлива, других фильтров(очистки его) требует подогревов и пр. и это все стоит других денег. А карбюратор? Отвертка, молоток с шилом и промыть сетку(рабицу) и наплевать на качество топлива хоть вода на половину.
Нет, не согласен.
Именно. Технологии есть и там, и там. Но легковой транспорт это личное, а грузовик для работы. И ты его не продашь, если через 3 года или 100ткм он потребует замены мотора. Из-за технологий.
На Вольво и на Скании крутящий момент 3000 Ньютон- вот она динамика.
У грузовиков проблем в разы меньше. Об этом речь. Т.е. при желании можно сделать мотор миллионник по современным технологиям. Которве только в помощь. А когда надо заработать на новых продажаз, вот тут можно начинать песни про технологичность, которая прям мешает
Ессно, машина не для перегрузов. Им просто раму из рельсов надо сделать и лучше со шпалами. Таких дальнобоев к вражеской технике вообще нельзя подпускать а свое мнение пусть себе засунут куда-нибудь и ореинтероваться на него совсем не надо.
