Роллс Ройс Сильвер Гаст когда то был эталоном тишины (откуда и название серебряный призрак), но со временем немецкий премиум все таки обошел англичан технологичностью.
Я как-то ездил, точнее делал тест-драйв после ремонта, на Бентли континенталь 6.0 битурбо купе и из этого не большого опыта скажу, БМВ и Мерседес нервно курят в сторонке не учитывая Майбах, в этот салон даже не заглядывал, не то чтобы ездить.
Ок, интересно за счёт чего такие показатели, учитывая, что например в БМВ 7 вполне впечатляющая тишина и комфорт достигнуты в не малой степени за счёт полной "развязки" кузова и подвески через упругие элементы (т.е. рычаги крепятся к подрамнику, а подрамник к кузову через огромные сайлентблоки).
Это выше моего понимания, да и не вникал я в эти тонкости, но то что качество материалов салона выше чем в том же бмв7 и Мб 221 это точно.
Не волнуйтемь, потом купите на алиэкспрессе комплект физических кнопок, типа таких:
1. Это новая XC70 за 5,5 мио?
Изначально был 8.5, после презентации поставили 7.7.
1. Через Киргизию да 5,5 мл. В Минске, у оф вольво кар минск 45000 баксов, но у них утиля нет и растоможки на гибриды.
Я думаю или у них стандартная форма под ДВС или они считают, что когда батарея заряжена на N процентов и скорость не высокая, двигатель-генератор не работает.
Вот это точно, просто кайф, что спереди, что сзади.
он от ДВС едет... и очень резво!
Автомобиль-загадка, то третий электродвигатель для зарядки батареи, то привод от ДВС (хотя это вроде как последовательный гибрид).
В Интернет. Двигатель писали- перевод ошибочный. Стартер -генератор он на 81 лс, гибрид последовательно-параллельный. Посмотрите видео презентации на канале Кар Вилладж
Да, я дополнил свой пост - нашел на сайте авторевю вполне понятное описание ТТХ.
У большой тройки есть многолетняя статистика TÜV. И пока непонятно когда зикры/лисяны эту статистику наберут.
намудрили однако.
Не думаю что очень резво, исходя из корректированного описания ДВС 163л/с должен крутить генератор 82л/с и при этом еще тянуть более двух тон. Явно резво не получиться. Мое мнение перемудрили сделав параллельно-последовательный гибрид.
Согласен.
Более того, Volvo одна из первых фирм, которая стала продвигать планшет в своих машинах и рассказывать, как это удобно.
Удобно, если это не влияет на безопасность, т.е. не заменяет собой обычные кнопки и крутилки, а дополняет их расширяя функционал.
Зикр девятый - образец ненадежности. История с редукторами умножила на ноль доверие к марке. Ппосто выжгла намалмом.
Этот вопрос зиккер оперативно решил. Не как в свое время легендарная тройка, только в ресте.
Так и трубят. И как он его решил? Российские владельцы платят по 700к рублей и ждут новый редуктор с дополнительными ребрами жесткости три месяца? Ну такое себе решение для нового авто. Речь не о конкретной модели, Бог с ней. Это говорит о том, что ребята вместо вдумчивой работы начали сбиваться на навал в попытках окучить сразу все сегменты рынка. Широко шагают - боюсь, штаны порвут...
Не удивительно, на Пекинском автосалоне Китай выставил 1500 новых моделей авто!
Мух от котлет отделяем.
