Обсудим А какое моторное масло заливаете Вы в свой Вольво?

[FreeM@n]

а5/в5 меньше забивает катализатор,температурные параметры у него выше,почему оно хуже смазывает?

а то что оно жиже чем оно горячей? что собственно сам стандарт подразумевает. и как следствие масло скажем так с более "тонкой" масляной пленкой может защищать лучше чем масло с более "толстой" ?

P.s. в полемику составов и присадок сейчас не углубляемся.

 

[AV&T]

а то что оно жиже чем оно горячей? что собственно сам стандарт подразумевает. и как следствие масло скажем так с более "тонкой" масляной пленкой может защищать лучше чем масло с более "толстой" ?

P.s. в полемику составов и присадок сейчас не углубляемся.

В итоге пленка, которая «тоньше» смазывает или нет?

 

[FreeM@n]

в итоге пленка, которая «тоньше» смазывает или нет?

смазывать то она смазывает, а вот от износа защищает хуже)

p.s. простой пример вы никогда не увидите мощных моторов на жидких маслах, так как просто такой пленки как бы она не смазывала, не хватит защитить элементы от износа. поэтому все производители и балансируют на экономии топлива, ведь чем тоньше пленка тем сопротивление меньше как следствие расход топлива меньше и тем, что бы мотор проходил хотя бы гарантию.

 

[AV&T]

Странное объяснение. Если пленки «не хватит защитить элементы от износа» то это называется маслянное голодание.
Вы выдаёте желаемое за действительное.

 

[FreeM@n]

Странное объяснение. Если пленки «не хватит защитить элементы от износа» то это называется маслянное голодание.
Вы выдаёте желаемое за действительное.

да же мыслей таких не было))) посмотрите ради интересе информацию к любому современному авто считается нормальным расход масла до 1 литра на 1000км и считается нормальным перебрать мотор на пробеге от 100 до 200 тыс.км.. Все это началось ровно в тот момент когда производители стали переходить на масло из серии fuel economy и гнаться за каждым сэкономленным граммом топлива и искать этот баланс когда мотор болей менее ходит и кушает как можно меньше топлива.

P.S. что и куда лить каждый выбирает сам, я только сказал мыли в слух))) и так же вам мысли в слух, если жидкое масло так хорошо защищает, почему мощные моторы как и спортивные команды на них не ездят, ну да ладно это уже лирика.

 

[AV&T]

Причём тут мощные моторы и спортивные? Там совсем все другое. Никого не заботит жизнь спортивных моторов, они нужны на одну гонку с максимальной отдачей. Дальше в переборку. Нагрузки колоссальные, тепловой режим максимальный. А мы владеем гражданскими моторами. Про мощные моторы, то же самое, кроме времени жизни.
Нельзя сравнивать такие вещи.
Я то же не настаиваю, то же мои мысли в слух. Каждый сам сделает свой выбор, я доверяю инженерам разработчикам.
Спасибо за общение, буду рад и дальше дискутировать.

 

[Volvoshved]

да же мыслей таких не было))) посмотрите ради интересе информацию к любому современному авто считается нормальным расход масла до 1 литра на 1000км и считается нормальным перебрать мотор на пробеге от 100 до 200 тыс.км.. Все это началось ровно в тот момент когда производители стали переходить на масло из серии fuel economy и гнаться за каждым сэкономленным граммом топлива и искать этот баланс когда мотор болей менее ходит и кушает как можно меньше топлива.

P.S. что и куда лить каждый выбирает сам, я только сказал мыли в слух))) и так же вам мысли в слух, если жидкое масло так хорошо защищает, почему мощные моторы как и спортивные команды на них не ездят, ну да ладно и это уже лирика.

Андрей,ну тогда,как говорит Shum,лучше лить А3/В4 и не 0/30,а 5/30 или 0/40-которое погуще и хрен с ним,с катализатором,его дешевле вырезать,чем двс перебрать?!?

 

[Volvoshved]

И почему с 2007 года на наших пятицилиндровых моторах прописано только 0/30,а с 2010 года только А5/В5?

 

[AV&T]

И почему с 2007 года на наших пятицилиндровых моторах прописано только 0/30,а с 2010 года только А5/В5?

Я думаю потому что шведы заморочились с холодным запуском в морозы и стали ставить вебасту всем и заливать нулёвку. Холодный запуск, сами знаете к какому пробегу приравниваемся. Самый износ и идёт при морозе а нулевочка хорошо прокачивается. Больше объяснений 0/30 я не вижу. Может у кого то другие мысли есть?

 

[Volvoshved]

Я думаю потому что шведы заморочились с холодным запуском в морозы и стали ставить вебасту всем и заливать нулёвку. Холодный запуск, сами знаете к какому пробегу приравниваемся. Самый износ и идёт при морозе а нулевочка хорошо прокачивается. Больше объяснений 0/30 я не вижу. Может у кого то другие мысли есть?

0/40 по холодному пуску не хуже!

Но,кстати и все производители масел переходят на А5/В5 или С3,у ликви вроде осталось А3/В4.у ЛУКойла и Роснефти тоже,зато ПАО!Характеристики оч хорошие!

 

[BAG_Volvo]

0/40 по холодному пуску не хуже!

Но,кстати и все производители масел переходят на А5/В5 или С3,у ликви вроде осталось А3/В4.у ЛУКойла и Роснефти тоже,зато ПАО!Характеристики оч хорошие!

Еще пару страниц и побегу в магазин за маслом Лукойл))
ПАО - это священная мантра...

 

[Volvoshved]

Еще пару страниц и побегу в магазин за маслом Лукойл))
ПАО - это священная мантра...

У меня есть испытатель,правда на дизеле и 5/30 и пробег под 300,поглядим!

 

[AV&T]

Еще пару страниц и побегу в магазин за маслом Лукойл))
ПАО - это священная мантра...

Сюда ещё не пришли свидетели эстеров, вот где жир настоящий. Я даже заплакал когда узнал какие они замечательные и как мы без них в пустую жизнь прожили.

 

[AV&T]

0/40 по холодному пуску не хуже!

Я даже возьму на себя смелость заявить что они одинаковые при хол запуске, а 30 и 40 это вязкость на горячую

 

[Андрей-a-a]

а5/в5 меньше забивает катализатор,температурные параметры у него выше,почему оно хуже смазывает?

катализатор разрушает содержащийся в масле фосфор, a5/b5 не меньше забивает катализатор чем a4/b4 поскольку оба масла полнозольники. фосфора там около 1000, а вот в с3 маслах которые рекомендуют в дизеля, там фосфора 500-600.
И да, ПАО масла остались у единиц производителей. У лукойла точно не ПАО масла, а HC с добавлением ПАО. Можно сколько угодно смеяться над ПАО, но реальность такова, что производители масел как и производители автомобилей идут по пути: больше дерьма за дорого. Возьмем мобил, все масла переведены на газрвый HC, посмотрите что становится с маслами шелл при высоких температурах, оно все сразу превращается в дерьмише от которого кольца как минимум залягут в раз. Все повторяют как мантру пао только относительно низкотемпературных свойств, но фишка в том, что если вы попадете в ситуацию где мотор будет работать на грани температурного допуска, использую пао с большей долей вероятности ваш мотор останется чист, а вот на HC вы получите такой дикий срач в двигле что мама не горюй. Сейчас все движки крайне технологичны, а масла стали полным шлаком в массе своей. Что толку лить отличное дорогое масло, если двигатель ляжет в силу заложенной конструктором особенности. Поэтому и масла стали делать полное дерьмо.

 

[Андрей-a-a]

Еще пару страниц и побегу в магазин за маслом Лукойл))
ПАО - это священная мантра...

Если машину менять с окончанием гарантии, пох что лить, хоть олейну, с машиной не Вам же потом трахаться.

 

[Андрей-a-a]

да же мыслей таких не было))) посмотрите ради интересе информацию к любому современному авто считается нормальным расход масла до 1 литра на 1000км и считается нормальным перебрать мотор на пробеге от 100 до 200 тыс.км.. Все это началось ровно в тот момент когда производители стали переходить на масло из серии fuel economy и гнаться за каждым сэкономленным граммом топлива и искать этот баланс когда мотор болей менее ходит и кушает как можно меньше топлива.
Если вы пишете про ваг, у которого расход считается нормой литр на 1000, не плохо бы привести примеры почему так считает производитель. Конструктивно моторы сделаны так, чтобы они умирали на малых пробегах, и масло тут абсолютно ни при чем. Разрушение поршней от высоких температур, это явно не вина масла, залегание колец которые сделаны с малым количеством маслоотводных каналов это не вина масла. Сейчас по сути уже не осталось моторов которые реально могут выхаживать огромные пробеги, посмотрите канал теория ДВС, там отлично показано на пальцах, почему мотор подыхает, и крайне часто там в 99% вина не масла а конструкторская задумка.

 

[BAG_Volvo]

да же мыслей таких не было))) посмотрите ради интересе информацию к любому современному авто считается нормальным расход масла до 1 литра на 1000км и считается нормальным перебрать мотор на пробеге от 100 до 200 тыс.км.. Все это началось ровно в тот момент когда производители стали переходить на масло из серии fuel economy и гнаться за каждым сэкономленным граммом топлива и искать этот баланс когда мотор болей менее ходит и кушает как можно меньше топлива.
Если вы пишете про ваг, у которого расход считается нормой литр на 1000, не плохо бы привести примеры почему так считает производитель. Конструктивно моторы сделаны так, чтобы они умирали на малых пробегах, и масло тут абсолютно ни при чем. Разрушение поршней от высоких температур, это явно не вина масла, залегание колец которые сделаны с малым количеством маслоотводных каналов это не вина масла. Сейчас по сути уже не осталось моторов которые реально могут выхаживать огромные пробеги, посмотрите канал теория ДВС, там отлично показано на пальцах, почему мотор подыхает, и крайне часто там в 99% вина не масла а конструкторская задумка.

Тут где-то была ветка, с новым мотором t6, где вольво тоже считает нормальным расход около 800 гр на 1000 км....что вы в ВАГовским моторам пристали, партию тех моторов, с неудачными поршнями всю и всем поменяли

Если машину менять с окончанием гарантии, пох что лить, хоть олейну, с машиной не Вам же потом трахаться.

Да - это так и вам желаю к этому стремиться

 

[Shum]

Я думаю потому что шведы заморочились с холодным запуском в морозы и стали ставить вебасту всем и заливать нулёвку. Холодный запуск, сами знаете к какому пробегу приравниваемся. Самый износ и идёт при морозе а нулевочка хорошо прокачивается. Больше объяснений 0/30 я не вижу. Может у кого то другие мысли есть?

Там ключевые даже не 0в30, а именно а5в5 вместо а3в4.
В5 это фуэлэкономи и всё. Вода водой. Мотор изнашивается много быстрей и больше, чем в3 или в4. Для дизеля.

Потому на старых моторах, где маслянный насос обычный, лил спокойно 0в40 по температуре. Лукойл полар, 100% пао, а не гидрокряк.
И параметр сдвига у них один из лучших в классе.

 

[AV&T]

что вы в ВАГовским моторам пристали, партию тех моторов, с неудачными поршнями всю и всем поменяли

Ну вот... выше утверждают что специально моторы разрабатывают что бы на малых пробегах ломались, теперь получается что они потом исправляют... они что мазохисты? Может они вообще не понимают ничего? Может не они?
У меня сейчас рак мозга случится от этих заговоров. Враги окружают!!! Берегитесь!!!
Что интересно, у нас в стране любая кухарка может управлять государством... нет не так, любой среднестатистический водитель все знает про масло, где, кто, когда и зачем накосячил и знает как это исправить. Но сделать своё масло некому. Нет сырья и кадров(с)

 

[Shum]

И почему с 2007 года на наших пятицилиндровых моторах прописано только 0/30,а с 2010 года только А5/В5?

Патамушта гладиолус.
Маркнтинг с экологией и не более. Для железа все эти новве масла убийственны.

 

[Shum]

ну вот... выше утверждают что специально моторы разрабатывают что бы на малых пробегах ломались, теперь получается что они потом исправляют... они что мазохисты? может они вообще не понимают ничего? может не они?
у меня сейчас рак мозга случится от этих заговоров. враги окружают!!! берегитесь!!!
что интересно, у нас в стране любая кухарка может управлять государством... нет не так, любой среднестатистический водитель все знает про масло, где, кто, когда и зачем накосячил и знает как это исправить. но сделать своё масло некому. нет сырья и кадров(с)

если отвлечься от священной веры в инженеров, а обратиться к продажам, то всё встанет на свои места.
то, что ваг промахнулся с поршнями и они начали умирать во время гарантии, так это лишнее подтверждение теории заговора продажников.
ну промахнулись... не после 100ткм начали дохнуть, ну поменяли. кому-то там прилетело по башке, что плохо посчитали ресурс и подставили компанию на бабло.

где расходится с теорией заговора, при которой моторы делают впритык?

 

[Volvoshved]

Там ключевые даже не 0в30, а именно а5в5 вместо а3в4.
В5 это фуэлэкономи и всё. Вода водой. Мотор изнашивается много быстрей и больше, чем в3 или в4. Для дизеля.

Потому на старых моторах, где маслянный насос обычный, лил спокойно 0в40 по температуре. Лукойл полар, 100% пао, а не гидрокряк.
И параметр сдвига у них один из лучших в классе.

Мобил в новой линейке сделал 0/30 есп-С3-очень хорошие параметры,лучше мотюля и по зольности,и по фосфору,и по сдвигу,и по температурным режимам,и по вязкости погуще,смазывать должно лучше!

 

[AV&T]

Вы понимаете что вы ничего не понимаете? Придумываете всякую фигню которая вас устраивает. Все стараются вам навредить но вы упорно покупаете у них автомобили за бешеные деньги а потом с помощью каких то слухов, в которые свято верите, стараетесь что то улучшить.
Это состояние давно уже описано в науке, без обид, только для информации

 

[Shum]

Вы понимаете что вы ничего не понимаете? Придумываете всякую фигню которая вас устраивает. Все стараются вам навредить но вы упорно покупаете у них автомобили за бешеные деньги а потом с помощью каких то слухов, в которые свято верите, стараетесь что то улучшить.
Это состояние давно уже описано в науке, без обид, только для информации

Что за глупость?
Мы не пытаемся улучшить! Мы не менчем машину в конце гарантии. И лично мне не всё равно сколько она мне прослужит по окончании гарантии.
И то же масло здесь играет не последнюю роль.

 

[Shum]

Мобил в новой линейке сделал 0/30 есп-С3-очень хорошие параметры,лучше мотюля и по зольности,и по фосфору,и по сдвигу,и по температурным режимам,и по вязкости погуще,смазывать должно лучше!

Хочется сказать, наконец-то!
Даано пора для евро5 и выше переходить на с3.

 

[Алекс37]

Что за глупость?
Мы не пытаемся улучшить! Мы не менчем машину в конце гарантии. И лично мне не всё равно сколько она мне прослужит по окончании гарантии.
И то же масло здесь играет не последнюю роль.

А что рекомендованный Кастрол уже лить нельзя?

 

[BAG_Volvo]

А что рекомендованный Кастрол уже лить нельзя?

Ни в коем случае, он заодно с автопроизводителями...это вселенский сговор и только ЗИК и Лукойл противостоят вселенскому злу - мордеру

 

[Shum]

А что рекомендованный Кастрол уже лить нельзя?

Зачем, если есть лучше по своим характеристикам?
Мы же не обсуждаем причину этой "рекомендации" )) в такой некоррумпированной гейропе )

 

[Volvoshved]

Хочется сказать, наконец-то!
Даано пора для евро5 и выше переходить на с3.

Главное на подделку не нарваться!
Я его попробую на след замену,цена,как у мотюля,даже чуть дешевле!

 

[BAG_Volvo]

Главное на подделку не нарваться!
Я его попробую на след замену,цена,как у мотюля,даже чуть дешевле!

Попробуешь на вкус? Ты уже столько масел сменил, что когда мотор загнется, надеюсь у следующего владельца, то точно не поймешь из-за какого масла...ан, нет, его уробит залитый на заводе кастрол десять лет назад

 

[BAG_Volvo]

Я видел новый d5, вскрытый после обрыва грм, на пробеге 114 ткм...ездил на кастроле, так он внутри - чистейший

 

[AV&T]

Я видел новый d5, вскрытый после обрыва грм, на пробеге 114 ткм...ездил на кастроле, так он внутри - чистейший

Чистейший! Фантастика! А грм оборвало? Ну и вот, на ЛУКойле нет такого!

 

[Volvoshved]

попробуешь на вкус? ты уже столько масел сменил, что когда мотор загнется, надеюсь у следующего владельца, то точно не поймешь из-за какого масла...ан, нет, его уробит залитый на заводе кастрол десять лет назад

нет,я не много масел сменил,просто много разных машин было в одно время на разных маслах,там и ликви,и gm,и тотал,и мобил,и кастрол,и родное ниссан,все выхаживают свои 10-15ткм,просто чувствовалась разница после замены тотал на мобил на пыжиках,или оригинального вольвовского на мобил или сейчас на мотюль-мотор работает легче и мягче,разбирать-давно не разбирали,не было проблем с моторами!

 

[Андрей-a-a]

Вот вам прямое доказательство того, что производители специально делают так, чтобы двигатели выходили из строя после определенного пробега, на примере цепей грм.
https://www.youtube.com/watch?v=04DyYeMQmxU

Или другой пример, опорные подшипники у s60 на платформе p3, наP2 корпус был выполнен из металла и служили опорники более 200 тысяч без замены, теперь они делаются резиновыми и срок службы их в лучшем случае 30 тыс. Чем прямое не доказательство вредительства преднамеренного.

Про ваг https://youtu.be/2QBjcl5CDZQ?t=366 Ильдар рассказывает об "ошибке" мотористов, когда производитель всеми силами убирал возможность продлить жизнь мотору. На примере моторов для пассат сс.

И пао там кстати опосредственно так же задействовано, гидрокрекинг крайне плохо переносит высокие температуры в отличие от полноценной синтетики. Закоксовка очень быстрая.

 

[Volvoshved]

Или другой пример, опорные подшипники у s60 на платформе p3, наP2 корпус был выполнен из металла и служили опорники более 200 тысяч без замены, теперь они делаются резиновыми и срок службы их в лучшем случае 30 тыс. Чем прямое не доказательство вредительства преднамеренного.[/QUOTE]
Это вот точно!!!

 

[BAG_Volvo]

Вот вам прямое доказательство того, что производители специально делают так, чтобы двигатели выходили из строя после определенного пробега, на примере цепей грм.
https://www.youtube.com/watch?v=04DyYeMQmxU

Или другой пример, опорные подшипники у s60 на платформе p3, наP2 корпус был выполнен из металла и служили опорники более 200 тысяч без замены, теперь они делаются резиновыми и срок службы их в лучшем случае 30 тыс. Чем прямое не доказательство вредительства преднамеренного.

Про ваг https://youtu.be/2QBjcl5CDZQ?t=366 Ильдар рассказывает об "ошибке" мотористов, когда производитель всеми силами убирал возможность продлить жизнь мотору. На примере моторов для пассат сс.

И пао там кстати опосредственно так же задействовано, гидрокрекинг крайне плохо переносит высокие температуры в отличие от полноценной синтетики. Закоксовка очень быстрая.

да....ну это сразу видно - авторитетные специалисты, даже продолжать не хочется дискуссии на тему цепей и ВАГ-овских моторов, особенно при том, что это никакого отношения к моторам вольво не имеет!

 

[Андрей-a-a]

да....ну это сразу видно - авторитетные специалисты, даже продолжать не хочется дискуссии на тему цепей и ВАГ-овских моторов, особенно при том, что это никакого отношения к моторам вольво не имеет!

Не нужно быть ограниченной личностью и жить только в мире моторов вольво. Вольво точно такой же мировой производитель и мировые тенженции им точно так же воспринимаются. Я привел более чем убедительное доказательство на примере натяжителя цепей, а у Вас ответ самый крутой : ИЧО? Да ничо. Действительно с вами не очем продолждать разговор.

 

[AV&T]

да....ну это сразу видно - авторитетные специалисты, даже продолжать не хочется дискуссии на тему цепей и ВАГ-овских моторов, особенно при том, что это никакого отношения к моторам вольво не имеет!

Вот согласен, эти ыкспэрды птушного образования бичуют всех на лево и на право. У самого дыра на штанах сзади а туда же...

 

[Андрей-a-a]

Вот согласен, эти ыкспэрды птушного образования бичуют всех на лево и на право. У самого дыра на штанах сзади а туда же...

Да если судить по этому форуму)), тут 99% вообще ничего большего в двигателях не понимаю окромя какое масло залить, в какой сервис поехать и какой ништячок запилить на новый вольво). А все ту даже, все вокруг пту-шные эксперты.

 

[BAG_Volvo]

не нужно быть ограниченной личностью и жить только в мире моторов вольво. вольво точно такой же мировой производитель и мировые тенженции им точно так же воспринимаются. я привел более чем убедительное доказательство на примере натяжителя цепей, а у вас ответ самый крутой : ичо? да ничо. действительно с вами не очем продолждать разговор.

я в отличии от вас и ваших интернет-теоретиков лично проходил историю с цепями на моторах rr, а также историю с цпг ваг-овских (ауди) моторов, поэтому слушать беспредметные изыскания о всемирном заговоре не буду! Для сведения, масло ни к первому, ни ко второму случаю отношение не имеет!

 

[BAG_Volvo]

Да если судить по этому форуму)), тут 99% вообще ничего большего в двигателях не понимаю окромя какое масло залить, в какой сервис поехать и какой ништячок запилить на новый вольво). А все ту даже, все вокруг пту-шные эксперты.

да, потому что каждый должен заниматься своим делом и на этом зарабатывать, так, чтобы хватало на новые автомобили, а не сидеть без дела перебирая разные масла, да еще так, чтобы подешевле, слушая бред от блогеров и пытаясь изобрести вечный двигатель! Мир изменился - с этим нужно смериться и научиться жить в новых условиях!

 

[Андрей-a-a]

я в отличии от вас и ваших интернет-теоретиков лично проходил историю с цепями на моторах rr, а также историю с цпг ваг-овских (ауди) моторов, поэтому слушать беспредметные изыскания о всемирном заговоре не буду! Для сведения, масло ни к первому, ни ко второму случаю отношение не имеет!

Вы механик? Или клиент который приехал на сервис и которму починили?

 

[AV&T]

И пао там кстати опосредственно так же задействовано, гидрокрекинг крайне плохо переносит высокие температуры в отличие от полноценной синтетики. Закоксовка очень быстрая.

Я все забываю спросить вас. Вот вы ругаете гидрокряк, мол оно хуже чем полная синтетика, так? А вы вообще в курсе про гидрокряк и синтетику? Что по вашему полная синтетика?
Я подозреваю что вы думаете синтетика это такая фигня, куда засыпается порошок, жидкости, палки и пр дерьмо, потом происходит процесс и фигак и на выходе синтетическое масло, так?
Синтезируется не масло а его свойства. В обычном масле производят процесс синтезирование определенных характеристик, например собирают молекулы в длинные цепочки. Дык вот, гидрокряк это тот же процесс синтеза но другим способом. На выходе получается масло синтетическое которое имеет свойства отличающиеся от простого синтеза как в лучшую сторону так и худшую. Гидрокряк отличное масло, не слушайте идиотов в сети, если бы было как они вещают то отказались бы от этого масла давно.

 

[Андрей-a-a]

да, потому что каждый должен заниматься своим делом и на этом зарабатывать, так, чтобы хватало на новые автомобили, а не сидеть без дела перебирая разные масла, да еще так, чтобы подешевле, слушая бред от блогеров и пытаясь изобрести вечный двигатель! Мир изменился - с этим нужно смериться и научиться жить в новых условиях!

Ну конечно, владелец икеа катавшийся на своей вольво 1993 года зашкварный дед, не сумевший заработать на новый вольвец. Угу. И если я не хочу новую вольво? Мне нравится именно моя платформа, что я делаю не так? Мир изменился именно за за тупых потребителей, которые тупо несут бабло за д..мо и едят его безмолвно.
Я не ругаю гидрокрекинг, я говорю о том, что высокотемпературные свойства HC хуже, чем у полноценной синтетики. На моем двигателе есть недостаток, который приводит к закоксовке маслосьемного кольца из за повышенного температурного режима. Лечение только одно замена поршневой на модернизированную. После обнаружения этого косяка вольво выпустило замену в плане рекомендации масла с 5w на 0w, поскольку 5w в массе своей кряки, 0w синтетика. Эта инфа от моториста инчкейпа. Вот моя личная позиция по данному вопросу. В бумажном мануале от 2013 года у меня было указано масло 5w-30, впоследствии оно было везде заменено на 0w.

 

[BAG_Volvo]

Вы механик? Или клиент который приехал на сервис и которму починили?

у меня одно из высших образования - инженер технолог, по специализации обработка металлов давлением и САПР...поэтому я в состоянии разобраться в сути проблемы, но самое главное, что в состоянии заплатить за работу квалифицированному механику, чтобы самому не быть по локоть в вашем любимом масле, но при желании и наличии документации сам смогу перебрать ДВС, уж поверьте!
Поэтому я предпочитаю, зарабатывать на жизнь своим трудом, а остальные услуги покупать у квалифицированных специалистов, а не заниматься колхозом, так как кроилово приводит к попадалову, но при этом, я в состоянии разобраться в сути и проконтролировать процесс, если мне этого захочется!

 

[BAG_Volvo]

.....На моем двигателе есть недостаток, который приводит к закоксовке маслосьемного кольца из за повышенного температурного режима. Лечение только одно замена поршневой на модернизированную. .....

это экобуст что ли?

 

[Андрей-a-a]

Я все забываю спросить вас. Вот вы ругаете гидрокряк, мол оно хуже чем полная синтетика, так? А вы вообще в курсе про гидрокряк и синтетику? Что по вашему полная синтетика?
Я подозреваю что вы думаете синтетика это такая фигня, куда засыпается порошок, жидкости, палки и пр дерьмо, потом происходит процесс и фигак и на выходе синтетическое масло, так?
Синтезируется не масло а его свойства. В обычном масле производят процесс синтезирование определенных характеристик, например собирают молекулы в длинные цепочки. Дык вот, гидрокряк это тот же процесс синтеза но другим способом. На выходе получается масло синтетическое которое имеет свойства отличающиеся от простого синтеза как в лучшую сторону так и худшую. Гидрокряк отличное масло, не слушайте идиотов в сети, если бы было как они вещают то отказались бы от этого масла давно.

Я не химик, но вот тут http://www.ngpedia.ru/id474915p1.html исчерпывающий ответ.

В частности:
Термическая стабильность масел характеризуется их способностью сохранять неизменными физико-химические свойства, противостоять деструкции и окислению при высоких температурах. Термическая нестабильность минеральных масел проявляется в повышении содержания смол, образовании отложений и лаков на горячих поверхностях.
Любое превышение температуры в двигателе и ваш двигатель превратится в склад кокса и дерьма.

это экобуст что ли?

Нет рядная пятерка вольво B5204T8

 

[BAG_Volvo]

.... Мир изменился именно за за тупых потребителей, которые тупо несут бабло за д..мо и едят его безмолвно.
...

за всех не обобщайте об объеме тупости, вы просто не понимаете, что многое стало дешевле и доступнее, а качественные вещи также остались, но они стали дороже...поэтому, чтобы не быть среди тупых потребителей, то надо просто больше зарабатывать!

 

[BAG_Volvo]

....И если я не хочу новую вольво? Мне нравится именно моя платформа, что я делаю не так? .....

не покупайте, проблем нет да и на вольво свет клином не сошелся, у меня с новым xc90 тоже не сложилось, я считаю что он не стоит своих денег, поэтому когда сложился ряд обстоятельств я его продал без сожаления