Для чего нужен этот патрубок

[BAG_Volvo]

Шикарный вопрос! А они сказали где граница между сильно и не сильно, например в градусах ну или процентах?
Наверное регламент у них есть, секретный.

если пол под педалью газа прогнулся, то это сильно...я другого критерия не вижу

 

[Сергей236]

Спасибо за оптимистичные комментарии. Пощупал штуцер внимательно- он монолит - только алюминий или железо не ясно,приколхозить вероятно можно, но надо убрать алюминиевый наконечник(у меня он вообще рукой снимается)и поставить зажимной хомут. Попробовал по быстрому воткнуть, не так просто, натяг большой , место не удобное , побоялся сломать, оставил до дилера.

 

[BAG_Volvo]

Спасибо за оптимистичные комментарии. Пощупал штуцер внимательно- он монолит - только алюминий или железо не ясно,приколхозить вероятно можно, но надо убрать алюминиевый наконечник(у меня он вообще рукой снимается)и поставить зажимной хомут. Попробовал по быстрому воткнуть, не так просто, натяг большой , место не удобное , побоялся сломать, оставил до дилера.

...а длинна шланга с запасом или в натяг? любопытно, что его сдернуло - давление или подвижность мотора на опорах...

 

[mik]

Точно в натяг, а вот,что его сорвало или точнее стянуло с штуцера вопрос.

 

[BAG_Volvo]

Спасибо за оптимистичные комментарии. Пощупал штуцер внимательно- он монолит - только алюминий или железо не ясно,приколхозить вероятно можно, но надо убрать алюминиевый наконечник(у меня он вообще рукой снимается)и поставить зажимной хомут. Попробовал по быстрому воткнуть, не так просто, натяг большой , место не удобное , побоялся сломать, оставил до дилера.

...а ОД по телефону хоть сказал - какой конец затыкать в дорогу?

 

[BAG_Volvo]

Попробовал по быстрому воткнуть, не так просто, натяг большой , место не удобное , побоялся сломать, оставил до дилера.

там уже все сломано, можно не бояться скажете, что именно так и былопричем на вашем пороге, к вам случайно свернул, машину помыть...открыл капот долить в омыватель, а тут такое...чините

 

[Сергей236]

Дилер ничего не сказал, честно утомляет слушать Моцарта с Бетховеном пока переключают на того, кто что то может решить (ни кто,как правило), я понял, что стоит ресивер , который должен быть постоянно под давлением, давление кроме турбины создать не кому, в момент, когда давления выхлопных газов не хватает для быстрой раскрутки турбины- открывается клапан и воздух из ресивера дополнительно давит на колесо турбины, добавляя мощность. По логике дует из шланга, штуцер ничего не сосет, плохой момент один: турбина постоянно пытается накачать ресивер, а он тупо сообщается с атмосферой, общая мощность должна упасть, так как часть мощности турбины уходит постоянно на накачку, а накачать не может. Затыкать ничего не стал, штуцер и шланг повернул вниз, чтобы явно грязь не попала. Длины шланга для хомута должно хватить, но зачем-то поставили алюминиевый фланец? Колхозить буду, если дилер ничего не решит

 

[AV&T]

я понял, что стоит ресивер , который должен быть постоянно под давлением, давление кроме турбины создать не кому, в момент, когда давления выхлопных газов не хватает для быстрой раскрутки турбины- открывается клапан и воздух из ресивера дополнительно давит на колесо турбины, добавляя мощность.

Я к сожалению по фото ничего не понял, но зачем дуть на крыльчатку турбины что бы она раскрутилась когда можно надуть сразу во впуск и тупо повысить давление а потом турбина догонит.
Это моё предположение. Точно Труба на крыльчатку идёт?

 

[AV&T]

Тем более на малых оборотах и расход воздуха небольшой и по идее должно хватить ресивера а потом турба дунет.

 

[Алекс37]

дилер ничего не сказал, честно утомляет слушать моцарта с бетховеном пока переключают на того, кто что то может решить (ни кто,как правило), я понял, что стоит ресивер , который должен быть постоянно под давлением, давление кроме турбины создать не кому, в момент, когда давления выхлопных газов не хватает для быстрой раскрутки турбины- открывается клапан и воздух из ресивера дополнительно давит на колесо турбины, добавляя мощность. по логике дует из шланга, штуцер ничего не сосет, плохой момент один: турбина постоянно пытается накачать ресивер, а он тупо сообщается с атмосферой, общая мощность должна упасть, так как часть мощности турбины уходит постоянно на накачку, а накачать не может. затыкать ничего не стал, штуцер и шланг повернул вниз, чтобы явно грязь не попала. длины шланга для хомута должно хватить, но зачем-то поставили алюминиевый фланец? колхозить буду, если дилер ничего не решит

в 2014 по дороге в крым возникала необходимость в проведении то, моторы нового поколения были ещё редкостью, пришлось одному южному од объяснять что необходимо масло 0w-20, и впоследствии правильно закрепить защиту картера, забыли установить проставки.

 

[BAG_Volvo]

Я к сожалению по фото ничего не понял, но зачем дуть на крыльчатку турбины что бы она раскрутилась когда можно надуть сразу во впуск и тупо повысить давление а потом турбина догонит.
Это моё предположение. Точно Труба на крыльчатку идёт?

то, что я видел у себя, а это тоже самое, но в сборе...штуцер не на турбине...паур-пульсу логично додумать мотор, а не турбину. то, что турбина дует в ресивер, а он на улицу - турбине хуже не будет, крутится она и крутится, ей положено крутиться и смазываться. есть живой пример, когда большие парубки срывалось турбины - эта известная хроника первых машин, так одна машина из Архангельска доехала до Мск своим ходом, но без тяги...патрубок одели, потом поменяли турбину и по моему сажевый фильтр по гарантии

 

[Сергей236]

Тем более на малых оборотах и расход воздуха небольшой и по идее должно хватить ресивера а потом турба дунет.

Возможно вы правы, точно не видно куда и как идут шланги, где то в интернет обзорах вычитал эту версию, но в любом случае мощность должна теряться, воздуха не хватит ни на впуск, ни на турбину.

 

[BAG_Volvo]

смотрим кино, там этот шланг и штуцер видно: https://youtu.be/ZpQu3uRy1jg

 

[AV&T]

Тогда если с ресивера дует во впуск то мозги должны дозировать и контролировать давление во впуске. На комонрейле все должно быть очень точно, следовательно где то должен стоять дозирующий клапан с соленоидом который открывается в нужный момент и даёт точную порцию сжатого воздуха опираясь на давление во впуске. Если мозг командует на добавление давления а оно не растёт то он переводит эту систему в аварийный режим и это должно быть отображено типа ошибки. Есть что по ошибкам?

 

[AV&T]

Блин, а у вас дизель? Я чё-то затупил и про дизель
Если бензин то сорри, тут я пас...

 

[BAG_Volvo]

смотрим кино, там этот шланг и штуцер видно: https://youtu.be/ZpQu3uRy1jg

судя по видео...скорее сдохнет компрессор пауэр-пульса, если будет постоянно качать, чем турбина...после штуцера мне показалось стоит клапан, которые дозирует, если он продолжит работать, то в момент его открытия турбина может насосать грязи...ну как-то так, вообщем долго ездить вредно, но до сервиса дотянет, если не топить газом

 

[BAG_Volvo]

кстати, если видео передает конструкцию верно, то такое же соединение есть на ресивере пауэр-пульса шланг приличной длинны и причудливой формы...замена еще то занятие, но срывает его точно давление, а не колебания мотора...как мне кажется

 

[Егерь]

Давление 100 пудов!

 

[AV&T]

смотрим кино, там этот шланг и штуцер

Судя по кино действительно дует на крыльчатку, воздух вдувает в выхлоп на горячую часть.
Оригинальное решение, вот у людей башка работает а?

 

[Алекс37]

А ведь неизвестно сколько бы ещё гоняли если бы коллега не поднял тему!

 

[BAG_Volvo]

по хорошему, нужно отключить компрессор пауэр-пульса и можно кататься сколько угодно но не известно, в какой режим войдет вся система нужно поискать его разъем или предохранитель
зато я теперь знаю что это за тоненькая пластиковая трубочка идет от воздушного фильтра

 

[BAG_Volvo]

Давление 100 пудов!

Егор, напомни ка, а какие парубки у тебя срывало...ты даже в Португалии что-то колхозил

 

[Егерь]

Егор, напомни ка, а какие парубки у тебя срывало...ты даже в Португалии что-то колхозил

Правый патрубок турбины. И он не слетал, его тупо рвало 3 раза!

 

[AV&T]

Да но как его отключить, вопрос. Он же механически подключён к мотору?

 

[BAG_Volvo]

Да но как его отключить, вопрос. Он же механически подключён к мотору?

электрический он, на кронштейне висит...обычный компрессор, как на пневмо-подвеске или типа как колеса накачивать, только поцивильнее

 

[ZelDol]

Егор, на новой машине превентивно будешь менять патрубки на нештатные?

 

[AV&T]

Да, извиняюсь, сейчас ещё раз посмотрел кино.

 

[BAG_Volvo]

вообщем кино я вам нашел, пойду гляну на свой шланг и поеду домой всем привет, ищем предохранитель или разъем компрессора и смело едем к ОД ... ну или так едем, но боюсь компрессор придется долго ждать потом

 

[Егерь]

Егор, на новой машине превентивно будешь менять патрубки на нештатные?

У меня будет Т5. Там этих проблем нет.

 

[BAG_Volvo]

У меня будет Т5. Там этих проблем нет.

Там будут другие, свои))

 

[Егерь]

Там будут другие, свои))

Это как пить дать!)

 

[Алекс37]

Да, там таких проблем не возникало.

 

[BAG_Volvo]

Это как пить дать!)

На т5 меняют форсунки, катализаторы и лямбды...уже народ проходил

 

[Алекс37]

На т5 меняют форсунки, катализаторы и лямбды...уже народ проходил

Ничего подобного не было, главное не лить бензин с моющими присадками! Мотор намного интереснее чем Т5 в пятицилиндровом исполнении.

 

[BAG_Volvo]

Ничего подобного не было, главное не лить бензин с моющими присадками! Мотор намного интереснее чем Т5 в пятицилиндровом исполнении.

У вас не было, а я видел такие байкам про топливо я не верю

 

[Алекс37]

Больше 410000 км суммарный накат на двух т5 моторах на двух s80, могу утверждать не голословно! Обязательно бы взял s 90 с Т5, но они с этим мотором моноприводные.

 

[BAG_Volvo]

Предлагаю в другой ветке, тут про d5 и шланг пауэр-пульс

 

[Алекс37]

Предлагаю в другой ветке, тут про d5 и шланг пауэр-пульс

Принято!

 

[Алекс37]

Мучает вопрос на сколько подорвалась жизнь этого Пауэр - пульса? Ведь даже не знаю сколько назад времени это случилось.

 

[BAG_Volvo]

Мучает вопрос на сколько подорвалась жизнь этого Пауэр - пульса? Ведь даже не знаю сколько назад времени это случилось.

Так, спокойствие...не переживайте, всё будет нормально...по идее на компрессоре должна быть защита от перегрева, такая точно есть на компрессорах пневмо-подвески и на xc90new она тоже есть, у меня на нулевом то была единичная запись об ошибке по перегреву компресмора пневмы. Вощможно, здесь тоже запомнит, если были факты...
как работает система - не знаем, может она и не работает при перегреве...да даже если работает, то срабатывает не часто, в турбину много грези не попадет...

 

[BAG_Volvo]

 

[BAG_Volvo]

Штуцер крепится к клапану, на клапане есть разъем

 

[ZelDol]

Я к чему спросил о патрубках кулька - часто езжу по трассе. Не хотелось бы остаться без тяги, как в рассказах Егора.

 

[BAG_Volvo]

Я к чему спросил о патрубках кулька - часто езжу по трассе. Не хотелось бы остаться без тяги, как в рассказах Егора.

Как показала практика, отсутствие паур-пульса не приводит к принципиально потери тяги 2-ое из 3-их даже не заметили

 

[Алекс37]

Именно , ведь большинство и знает про эту проблему.

 

[Алекс37]

Именно , ведь большинство и знает про эту проблему.

Не знает

 

[mik]

привет ребята.
Bag, а на второй фотке шланг уже на половину сполз. будь внимателен.
од 18 км мкад сказали эксплуатация не желательна. в пятницу на осмотр. вчера вечером пытался определить длину и куда идёт этот шланг чёто какой то он хитро сшитый. похоже замен будет та ещё затея+в наличии его нет ни фига. после смотра, если не поменяют сразу-срежу обжимную муфту аккуратно дремелем и пасажу на 3 автомобильных хомута. самое досадное,что машина ни как не реагировала на срыв шланга. ни по динамике , ни по внешним звукам. если бы не подняли здесь темку, так бы и ездил до то или до какого нибудь геморроя. а так если что то полетит будут менять по гарантии. потому что фиг его знает сколько я проехал так.
печалька!

 

[BAG_Volvo]

привет ребята.
Bag, а на второй фотке шланг уже на половину сполз. будь внимателен.
од 18 км мкад сказали эксплуатация не желательна. в пятницу на осмотр. вчера вечером пытался определить длину и куда идёт этот шланг чёто какой то он хитро сшитый. похоже замен будет та ещё затея+в наличии его нет ни фига. после смотра, если не поменяют сразу-срежу обжимную муфту аккуратно дремелем и пасажу на 3 автомобильных хомута. самое досадное,что машина ни как не реагировала на срыв шланга. ни по динамике , ни по внешним звукам. если бы не подняли здесь темку, так бы и ездил до то или до какого нибудь геморроя. а так если что то полетит будут менять по гарантии. потому что фиг его знает сколько я проехал так.
печалька!

1. Никто не видел его с завода, поэтом сполз или нет - вопрос
2. Судя по видео, у данного шланга аналогичный и второй конец, на компрессоре, который под правой передней фарой, под правым крылом...там вообще не видать
3. Хомуты дело хорошее, но их еще подобрать нужно...чтобы держали.

 

[Алекс37]

Плохо лишь что мы все поздно осведомлены. Пауэр пульс ведь только на d5 и только с 17 модельного года. Как говорится, на ошибках учатся!

 

[BAG_Volvo]

привет ребята.
Bag, а на второй фотке шланг уже на половину сполз. будь внимателен.
од 18 км мкад сказали эксплуатация не желательна. в пятницу на осмотр. вчера вечером пытался определить длину и куда идёт этот шланг чёто какой то он хитро сшитый. похоже замен будет та ещё затея+в наличии его нет ни фига. после смотра, если не поменяют сразу-срежу обжимную муфту аккуратно дремелем и пасажу на 3 автомобильных хомута. самое досадное,что машина ни как не реагировала на срыв шланга. ни по динамике , ни по внешним звукам. если бы не подняли здесь темку, так бы и ездил до то или до какого нибудь геморроя. а так если что то полетит будут менять по гарантии. потому что фиг его знает сколько я проехал так.
печалька!

Как съездите - отпишитесь, в салоне гляньте под капот новой машины и фото сюда, а мажоры пусть колхозят хомутами сами, если в наличии нет, но если он есть на цс, то они утром заказав, вечером привезут, но сдается мне за хомутами будущее, причем с обоих концов